elinhan

@quebra, tu parles de roulements céramique lsur les poulies de ton chariot (comme sur la photo) ? Ou des poulies transversales en tête ? Ou des deux ? Comme j’ai déjà des roulements sur mes chariots, me reste à tester sur les poulies en tête alors 🤷🏼. PS : le test que tu décris, c’est avec les mêmes sandows, je suis surpris d’une telle différence d’efficacité.

C’est plutôt pour les réseaux sociaux populaires que ces photos de poissons trophées, plus ou moins mis en valeur, plus ou moins ensanglantés, avec généralement des pêcheurs heureux n’attirent les foudres de certains « protecteurs » de la nature qui n’y connaissent rien mais qui pourraient chercher à mettre des bâtons dans les roues à ce type de pêche… Pour les bagues, la gestion est assez claire et transparente que ce soit pour les fédérations de psm ou de pêche à l’hameçon 🤷🏼

Peut-on encore parler d’araignée de mer ? 🤣

La Garmin n’est pas une montre en fait, il ne faut pas la comparer à une montre. C’est un ordinateur avec plein d’applications (y compris plongée scaphandre) mais si tu n’as besoin que d’une montre ce serait effectivement couillon d’investir dedans. Je l’utilise tous les jours que ce soit en activité sportive « terrestre » ou « aquatique », pour le suivi et l’entraînement. Mais je comprends ton point de vue et je ne cherche pas du tout à te convertir, ce serait mission impossible 😜🤣 Peut être le jour ou ton traceur tombera en panne et où je te dirai, t’inquiète pas Dom, je sais où aller puisque tu m’as partagé tes points et qu’ils sont sur ma « montre » 🤣🤣🤣🤣

Pour éviter de froisser et d’attirer les foudres de certaîns…

Récent détenteur de la Garmin MK3i en 51mm, je ne regrette pas l’achat (touchée à -1200€, neuve, ça pique un peut moins que le prix catalogue). Elle est top pour nos activités ET pour les autres (natation, vélo, cap…) ET même le reste basique d’une montre connectée (paiement, notif, musique…). Concernant l’autonomie, c’est aussi excellent. Elle coûte chère certes mais elle est ultra polyvalente et paramétrable sur tellement d’éléments que ce n’est pas qu’une montre de chasse/apnée. Bref, la seule chose qui me fait peur désormais, c’est de la perdre 🤣

Gros débat là 🤔 Au feeling, sans mesure ni tests opposables, j’ai monté mes gros inverts avec des poulies à roulements céramiques pour les sandows (pour la une paire prétendue) et sur les poulies du chariot mais pas sur les poulies en tête ou glisse le dyneema. Entre la glisse du dyneema sous haute tension et la rotation basique des poulies, il m’a semblé que l’intérêt des roulements était dérisoire. Pas loin de penser comme Eric qu’une tige inox serait tout aussi efficace avec le dyneema. Par contre, pour les sandows, là y a pas photo et tous les rollers sont en roulements céramiques/cristal. Et justement, pour les photos, y en aura pas puisque la fédé nous demande judicieusement de ne pas en mettre sur les réseaux concernant le BFT… Malgré tout, Quebra, tu me mets le doute, va falloir que je trouve une paire de roulements céramiques pour essayer de voir la différence en tête sur un invert 🤔😜

Oui j’osais pas le dire… 😅

Jamais vu cette fonction sur la D4f…

Via le site du Vieux Campeur, on peut taper la MK3i 51mm à 1279€ en ce moment… tentant 🤷🏼

Ahh oui, je vais regarder ça de plus prêt. Merci

Oui le prix pique… faut attendre une bonne promo, peut-être au salon de la plongée 🤷🏼

La MK3i me fait de l’œil aussi… Elle a effectivement l’air top !

Bon appétit ! (PS : durée de salage : 20H)

J’en connais qui descendent à 40m pour tirer des rougets, le plaisir de l’apnée en péchant 🤷🏼

Je n’ai pas les Mantra mais les Edge dont l’angle est un peu moins important. Espérons que cela les préserve d’une telle casse et d’éventuelles conséquences associées. En tous cas ça ne leur fait pas une bonne pub même si l’usage est déterminant. J’en connais qui s’appuient sur leurs voilures pour détacher une flèche ou un poisson des herbiers ou des roches…

Cetma… je pose ça là : https://www.facebook.com/share/r/19a5715imP/

Oui, l’esthétique ça compte. Ma coque est toute blanche et j’aimerai bien remettre un moteur blanc. En plus, le blanc permet de limiter les traces de sel visibles. C’est mon petit côté maniaque sur le matos. Mais clairement, ce critère esthétique n’est pas déterminant comme je l’ai dit, c’est la cerise sur le gâteau mais le gâteau c’est la fiabilité, l’agrément de pilotage et la conso. Et puis bleu c’est mieux que noir pour le sel. Le miens tourne encore bien et encore mieux depuis quelques jours après avoir procédé à un décalaminage de la chambre de combustion (cylindres/pistons/injecteurs). Et d’ici l’année prochaine, Yamaha aura peut être la bonne idée, comme Mercury avec ses EFI depuis 1 mois, de proposer ses 150cv en blanc…

Toujours la tête ailleurs depuis lundi et la tragédie qui s’est déroulée, projet remotorisation mis en suspend pour le moment… Pour répondre à Eric concernant les devis, ils étaient entre 20 et 21000€ pour le Yam/Suz/Mercury EFI. Montage compris. Grosse différence pour le Mercury Racing qui lui montait à 26 000… Enfin, effectivement j’ai eu des devis parfois très différents. Pour le Yam par exemple, presque 4000 balles de différence pour un même moteur. Et oui, Apo, je crois que ce serait le Yamaha que je prendra si je devais signer aujourd’hui. Malgré qu’il ne soit pas en blanc, il a la fiabilité, la conso, les commandes électriques et même la direction électro-hydraulique et un tarif compétitif avec leur opération de reprise.

Encore de échos négatifs sur Mercury… même si le 150R est alléchant il vaut peut-être mieux s’abstenir sur ce coup. Pour ce qui est des devis, je commence à en avoir une belle collection mais c’est pas terminé. A quelques euros, ils se situent tous autour du même tarif. Le Yamaha est plus cher au catalogue mais Yam propose une offre de reprise très intéressante de mon vieux moteur (5000€) L’autre avantage que je vois chez Yam, même si on le retrouve chez Mercury et Suzuki, ce sont les commandes électroniques et même possibilité de la direction electro-hydraulique intégrée. Il serait dispo en blanc, y aurait sans doute moins de tergiversations 🤣

Hello la team, J'envisage remotoriser ma coque rigide (1T à vide sans ses 130L de carburant ni matos ni passagers) avec un 150cv 4T pour remplacer mon Evinrude 2T injection vieillissant. Je navigue en côtier et en hauturiet donc avec souvent pas mal de distance à faire. Outre l’agrément dans le pilotage et la volonté d’une consommation raisonnable, c’est surtout la fiabilité et le coût d’entretien sur lesquels je recherche des infos. J’ai en tête 3 options de moteurs sur lesquels je suis preneur de vos retours d’expérience pour avancer dans mon choix. - Le tout nouveau Mercury 150R (version racing 6 cylindres de 3,4L. Je n’étais pas chaud pour cette marque initialement mais paraît que depuis ces dernières années l’image est plutôt bonne ?) - Le Yamaha F150 en 4 cylindres sur lequel j’étais chaud mais à mon grand regret ne se fait pas en blanc… - Le Suzuki DF 150 que j’aime bien mais pour lequel j’ai entendu tout et son contraire concernant la conso et la fiabilité… Merci de vos retours éclairés 😉

C’était pour qu’on se rende compte de la valeur des choses… le teck est rare et cher, le teck sauvage encore plus avec des importations qui ont cessé. PS : n’ai aucun lien avec cette annonce 😀

What else ? https://www.leboncoin.fr/ad/ameublement/2452660231

Salut René, Je suis tombé sur toi à travers un doc sur Seasons. Je ne sais pas de quand ça date mais, juste pour te dire que c’était un doc super sympa, à la fois dans les images mais surtout dans l’esprit. J’ai passé un bon moment. Bravo (à Marc également) 👍

Un précieux talisman, on se le disait justement. Mais surtout original avec parfois un éclat rouge de Bourgogne et parfois blanc de Loire. Mais il a toujours bon goût 🤣🤣