papéyannou

@OUZIO est appelé

putain celle la je l'avais pas vu venir 🤣je met un pied sur le boudin, la hanche contre le moteur et je pisse à l'arrière et comme d'hab y'a toujours un bateau pour arriver !!! Une fois subevasion m'a monté une pissette digne de rocco, j'étais bien emmerdé car l'eau rentrait et mon Zg.. sortait. A l'époque olivier de zone bleu m'avait découpé un cylindre sur la sous cutale et je rentrait la pissette et le ZG.. dedans. J'avais toujours l'ensemble dehors et l'eau ne rentrait plus car la sous cutale plaquait tout. A mon grand désarroi, aucun gobi n'est venu attraper le bout!

salut, personne ne va pouvoir te donner une comparaison objective car peu auront eu les deux. J'ai la cressi drake (proche de la nepto) J'en suis ravi, meme si j'utilise la moitié des possibilités. Ce qu'il faut savoir c'est les modes. Pour moi c'etait important d'avoir le temps de récup avec calcul taravana, le chrono, la profondeur et le temps d'apnée. J'ai un plus dessus qui n'était pas un critère, c'est le chrono pour le statique mais c'est clairement un gadget. Changer la pile et le joint est facile dessus regarde la dispo des bracelets car c'est ce qui est le plus fragile sur les montres.

Je viens juste pour clore le sujet et donner la note: Grosse révision plus changement du palier : 1400€ Ca fait mal, mais j'avais peur de plus alors ca fait un peu moins mal. 🙂

du tres grand art !!! 😉 hate de voir les prises et les tests !! tu as un bien beau fusil, fais en bon usage !!!

tu demandes à des néophites en medecine un avis alors que les medecins eux même ont du mal... c'est refaire une doctissimo 2 🤣

c'est ça! on verra si la note du réparateur, je le partagerai si c'est honnête ! Pour l'instant il a été super, a prit le temps de m'expliquer les choses dans l'atelier, m'a montré les pièces et m'a dit qu'il n'avait pas galéré à démonter. pour les changements d'heures, le réparateur m'a dit que c'était facile mais couteux. Le boitier coute 3K à remplacer. l'helice me parait vieille donc j'espere que le boitier n'a pas été changé !

avec des baguettes de soudure inox 😉

si tu as une idée je suis preneur !

le reparateur est également dubitatif, mais la valise confirme bien les heures.. c'est la première chose qui a été vérifiée ! Personne ne comprend. je me dis qu'une casse de pièce c'est toujours possible en mécanique. Dans ce moteur tu as une bague en metal qui vient entre le joint spie et l'arbre et c'est celle ci qui s'est fendue.

bon ben le verdict est tombé ! c'est le palier qui a laché ! quand ils ont démonté il y avait 90% d'eau et 10% d'huile dans l'embase ! Il a du finir de lâcher pendant notre dernier retour .... Maintenant j'attends la douloureuse !

bienvenue à toi!!! tu as de la chance, la csm est le meilleur des virus !!

ca laisse reveur ces couleurs 😉

tu es à la Réun maintenant du coup?

c'est ce que certains font, et ca me tente aussi ! En tout cas, c'est une meilleure idée que de mettre une gaine autour de son fut sans système pour pressuriser pour avoir tenté cette technique. La meilleure il me semble c'est d'inserer des joncs en carbone au milieu du fut mais ca demande encore un autre niveau d'ébénisterie.