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marc o

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Posts posted by marc o


  1. tu peux mettre les s45 fort coef ou les g 20 coef normal,c'est la meme gomme,plutot souple.

    le 20 mm imersion blond est a peine plus raide et les megabooster noir exterieur/blond interieur sont assez raides.

    je suis toujours en obus articulés.question d'habitude.

    pour du tir a moins de 2 m au MATC,je suis en pneu 65 cm,c'est parfait. je n'ai plus de sandows/matc.

    Les réglages a Maigrat sont biens.


  2. l'armée a testé des 50 cv il y a 15 a 20 ans. fabrication mercury il me semble.

    le souci,c'est le poids des moteurs diésel,et la puissance plus faible a cylindrée égale.

    avantages ,un couple doublé, une grande fiabilité et faible consomation.

    le HB diésel,c'est dificile pour des "petits" bateaux qui dégeaugent.

    touts les in-boards sont diesels sur des moyens et gros bateaux.


  3. il y a 28 minutes, sub sniper a dit :

    Vous pensez vraiment qu’on fait construire deux hôpitaux en urgence et qu’on mets en quarantaine 60 millions  de personnes pour un truc qui a tue moins de 1000 personnes 

    La france(bachelot) avait bien commandé 50 millions de doses de vaccins pour une demi grippe.

    si comme chez nous,il y a des glands aux commandes,tout est possible.

    Ce virus est très contagieux mais peu dangeureux dans son état actuel. C'est sa mutation qui est imprévisible.


  4. Virgili,tu as un souci avec les chiffres:35000 cas déclarés/725 morts=2.1% de mortalité.

    soit moins que la grippe. 

    ce virus aura muté 3 fois avant de contaminer l'europe,les USA et le Canada.

    Tu peux dormir tranquile,ou partir a Cuba en attendent que ça passe.


  5. Il y a 4 heures, dgm22 a dit :

    Le mien modifié : fût affiné, tête Valentin fermée, crosse MV n°5 noire.

    Avec sa flèche de 140 cms en 6,3 mm, c'est une tuerie de précision et d'équilibre.

    200207025009363478.jpg

    j'en revais,DGM22 l'a fait .

    a part que je n'aime pas les crosses qui ne glissent pas ,car je descends en tenant le fusil a l'envers et le retourne quand je suis en poste au fond.

     


  6. Il y a 2 heures, dom85 a dit :

    Le parcours est tracé sur les endroits non pourvu en végétation. Je crois qu'en plus, les organisateurs sont sensés remettre en état la dune. Par contre les 300 000 spectateurs.....Mais comparé aux millions qui déferlent l'été,avec ces chers bambins qui creusent partout avec seaux et pelles vaillamment achetés par ces gentils parents 😁.Tout est relatif, bon c'est sur que ça en rajoute une couche l'hiver

    PS: vous l'avez compris, je suis vieux motard que j'aimais,(mieux vaut tard que jamais)mais aussi défenseur de la nature. Sisi, c'est compatible même avec la cms

    et puis,il faut bien l'aèrer ce sable!

    si mes souvenir sont juste,l'enduro du Touquet a faillit disparaitre sous pression écolo voila une dizaine d'année.

    les organisateurs ont réussis a maintenir en passant plus sur la plage et moins dans les dunes.

    et dire que c'est souvent un Belge qui gagne😥. Je crois qu'il n'y a que des 4tps qui courent.


  7. un petit point de vue de motard:

    un enduro sur le sable,c'est très spécial,le pilotage et les sensations n'ont aucune comparaisons avec d'autres terrains.

    point de vue écolo:

    la dune est fragile,c'est sanctuaire.

    entre les deux:

    un parcours sur sable a marée basse,et tout le monde est contant. a la marée haute tout s'efface.


  8. Luc,je ne suis pas d'accord avec l'analyse de Tato par rapport au "decentrage" qui augmente le recul (en comparant pneu et sandow). cela peut deséquilibrer l'arme,mais la force du recul n'est pas influencée.Je pense qu'il néglige la partie créée par les sandows.

    je suis en accord avec a peu près tout ce que tu as écris,ou du moins ce que je pense en avoir compris et surtout sur le fait que les sandows créent du recul. et donc on comprends d'autand mieux que pour un invert,les sandows se rétractants dans le sens opposé du départ de la flèche,ils compensent au moins en partie le recul.

    La ou je coince ,c'est sur ton explication pour les pneus pour le coté piston,et le coté valve.

    Il est pour moi évident que l'ensemble du volume du pneu est sous pression et qu'appuyer sur la détente(qui porte bien son nom a cette occasion) n'autorise le piston que a partir dans un seul sens.

    bref,ce qui m'as toujours fait cogiter,depuis mon premier pneu,c'est la différence de rendement entre les pneus et les sandows ,c'est environ coefficient 2.

    VCTERIC travaille sur des conceptions de roller,invert et mix des 2. je pense arriver a faire des tests avec lui fin de printemps ou été. J'ai un 96 pneu,ce seras l'occasion de mesurer les perfs.

    j'ai aussi un 90 sandow de 20mm court avec casette inversée qui tire fort,je ne peux pas faire aller la flèche plus vite sur cette arme.

    nous ouvrirons après tests un sujet pour communiquer.


  9. Il y a 2 heures, VCTERIC a dit :

    Tu mets un petit tournevis plat en haut de l ardillon un peu plus large que le diametre du pic  pret du trou et tu resserres a la pinces plus bas ,c est pas trés compliqué a faire et rapide .😉

    Franchement ,une fois que tu as compris le principe ,c est assez simple .

    j'ai compris.

    c'est ce que je fais a la main.

    il m'arrive qu'après avoir tiré un poisson,que l'ardillon soit coincé entre les  positions. je n'ai pas trouvé comment éviter cela.

    je n'ai perdu que 1 poisson tiré au MATC,et c'est plutot ma faute car j'ai tiré dans la soupe très tard car je n'ai pas compris dessuite que c'était un poisson.

    c'était probablement une daurade de plus de 3kg qui a retourné un ardillon.


  10. Le 25/01/2020 à 23:14, Le Cévenol a dit :

    Je prends de temps en temps le temps de bien travailler les ardillons de mon matc. Un tournevis large et une pince.

    C'est pas facile de les regler correctement,  j'y passe un moment  mais c'est tres important !

    si tu pouvais nous faire un tuto a placer dans les bricolages,ce serait super.

    je "règle" a la main mes ardillons MATC,mais je ne suis pas satisfait.


  11. désolé René d'avoir amenné dans ton sujet des pneus,poulies et autre recul.

    J'avais compris que le fait de prendre le fusil dans la face te conduisait a chercher un compromis plus doux avec des sandows plus fins.

    j'ai donc évoqué les roulettes...en hivers

    je ne suis d'accord ni avec Tato ni avec Luc pour les comparaisons de recul.

    le recul n'est que la réaction,elle est quantifiable par la masse du projectile* sa vitesse,rapportée a la masse sans le projectile de l'arme.nos arbaletes sont un cas particulier.

    pour le sandow classique se rajoute dans le sens avant le facteur sandows,alors que pour l'invert,c'est l'inverse.donc les premières rajoutent du recul et le deuxieme en enlève.

    L'avis des utilisateurs d'inverts sont bienvenus.

    pour les pneus,on a que flèche et piston qui se déplacent. Mais la masse du fusil est supérieure,la section plus grande.la précharge(éffort de chargement) est beaucoup plus faible,mais je crois que cela n'influe pas le recul.

    j'ai pesé mon 96 pneu :1070 gr + flèche 330gr

    mon 82 carbone:700 gr +fléche 300gr.

    le probléme dans l'eau est que plus le déplacement est rapide et la section grosse,plus la résistance augmente(de façon exponentielle).

     

     


  12. il y a 12 minutes, Tatosan a dit :

    Le recul dépend de 3 choses : 

    -La "patate" des sandows.

    -La masse du projectile (plus il est lourd, plus le recul sera important)

    -La masse du flingue (plus il est lourd, plus le recul sera absorbé)

    On ne peut pas donc résumer comme tu l'as fait 🙂 

    tu as parfaitement raison+django pour les arbaletes classiques.

    Sauf que pour les rollers et inverts,les sandows transitent dans le sens opposé de la flèche. donc de façon mécanique,les deux vecteurs opposés s'annulent si masses et vitesses sont idem.(de toute façon,tu t'en tapes,t'aimes pas les roulettes...mais tu as écris trop vite😃)

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