nitro78
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Il y a 5 heures, jay62 a dit :
tu fais comment pour le rapatrier en France ? par toi-même. Au niveau tva, tu gères comment ? directement aux impôt ?
Par ferries avec le fret , je vais le chercher à l'usine sur une remorque achetée en France (plus simple d'avoir tous les papiers) et puis je prend une SUNWAY immergeable
Après immatriculation comme tout les bateaux avec facture et certificat CE.
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Il y a 4 heures, joe a dit :
Nitro 78 a du se renseigner, mais il me semble qu''il y a une période de transition jusqu'au 31.12.20.
Donc, à priori, ni TVA, ni frais de douane à verser en France.
Ensuite, ce genre d'opérations risque d'être nettement moins intéressante.
exacte pour l'instant c'est comme n'importe quel achat la TVA est payée rien d'autre (pour un bateau de grande taille, là il y a une taxe additionnelle mais là j'en suis loin!
Une fois la période de transition passée, ce sera achat hors taxe, (remboursement à partir que le bateau sort du pays et TVA en France) après restera alors le problème d’homologation vont-il garder le CE au moins pour les modèles actuels?
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Le 24/02/2020 à 18:11, VCTERIC a dit :
Ben franchement si j ai bien compris ,c est pas terrible ......Perte de place ,equilibre pas forcement terrible suivant l emplacement de la console ...Et s il y a un probleme ,tu fais comment ?
Normalement ils sont placé longitudinalement ,dans le milieu de la coque dans un coffre ,pour les enlever ou les changer si problème.Ensuite dans ce sens ,ils jouent assez peu sur le centrage du bateau qu il soit plein ou vide ....Mais bon ce n est que mon avis . D ailleurs les deux que j ai eu avec le réservoir incorporé avait cette config ....?
Ils peuvent le faire aussi dans la coque mais ayant vu quelques problèmes de soudure sur des zep ou il faut découper le plancher pour retirer le reversoir cela m'a un peu dissuader!
Il y a un gain sur le centre de gravité mais à bien calculer il faut voir car les passagers eux sont sur le plancher, le moteur perché sur le haut du tableau AR, le s2 batteries sont dans le coffre arrière je ferai un petit calcul mais le gain doit être faible et ce n'est un bateau de course.
Pour le retirer découpe en pied de la console et idem pour la stratification du réservoir.
Je viens de faire un petit calcul de variation du centre de gravité en fonction d'avoir le réservoir sur le pont ou en dessous en prenant 2 personnes à bord, le moteur et le réservoir sur le pont le centre de gravité est à 70cm au dessus du pont fixée sous le pont le centre de gravité passe à 50cm, il y a un gain qui diminue au fur et à mesure que le réservoir ce vide, ceci ne prend pas en compte le poids de l'électronique des 2 batteries, 2 coffres et de la console ce qui en réalité diminue l'écart.
Pour la position dans le sens de la longueur, c'est le chantier qui décide selon leur connaissance du bateau.
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Il y a 15 heures, VCTERIC a dit :
Pour les varangues justement ,le nid d abeille est préférable dans le temps ,le poids sera la avec les renforts en fibre .....Par contre ,j ai toujours la meme question ,comment va etre mis le reservoir de 110 L ,la je comprends pas ??
Le réservoir est intégré dans la console coté opposé au pilote, il est stratifié sur le pont et la console stratifiée par dessus.
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oui 32000€ (livre à 1.20€)sans la remorque mais avec moteur 130 yam monté (je n'ai voulu monter trop en puissance cela alourdisse le bateau pour peu de CV alors que c'est pour être à 2 personnes )direction hydro , coffres avant et arrière console 2 place+ 2sièges avec 2 batteries séparées et réservoir 110l inox.
La remorque c'est 4000€ avec la roue de secours et la passerelle.
Reste électronique je pose 2 humminbird solix MSI+ en réseau + vhf fixe
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oui c'est un peu du sur mesure les bateau sont fait à la demande avec toutes les possibilités possibles!
Oui c'est vrai qu'il est de plus en plus difficile de faire un achat direct, ribcraft fini, Humber pareil avec qui j'avais négocier un bateau dans le détail comme celui que je suis en train de faire faire, lorsque que je leur ai dit que j’étais français aussitôt un refus! Direction l’importateur, bilan +40% et près de 2000€ de frais de transport et plus de route pour aller le chercher alors qu'il aller passer devant chez moi!!!
Là il y a un "importateur" mais pas exclusif et qui change assez souvent et c'est ouvert à d'autres distributeur pas d'importateur exclusif donc avec eux! Celui qui ne veut pas se "fatiguer" et celui qui veux suivre la construction!
Je part sur 6m et 130 cv yamaha seule la remorque sera une sunway immergeable que j'ai apprécié sur mon ancien bateau et comme j'ai un revendeur qui fait de très bon tarifs je ne change pas. (par MP pour ceux qui veule l'info)
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Ayant vendu mon sillinger, reste à le remplacer!
Je passe sur un bateau très similaire juste un peu plus grand pour la retraite!
Début des travaux dans un petit chantier anglais:
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Le 15/02/2020 à 18:15, bulldo a dit :
Très utilisé et développé dans la marine aux states ??.
Un 50 ch diesel développe le même couple qu’un 115 essence mais une conso divisée par 10.
ça ne se développe pas car la technologie est chère et l’entretien aussi. Le poids est aussi un frein à l’achat.ces moteurs ne sont pas destinés à faire de la vitesse donc peu de chance qu’on les voit arriver pour de la plaisance.
exact!
mais les seuls surtout pour la plaisance cela arrive!
https://www.mercuryracing.com/optimax-diesel-reporting-for-duty/
J'avais regardé pour mon nouveau bateau mais cela fait 2 fois plus lourd que mon 130cv yamaha si on prend le 125CV!!
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Bonjour, c'est moi qui a vendu mon sillinger, je suis une fois aller sur un Vaillant d'un vacancier, je l'ai trouvé efficace comme bateau (dans les 6m) coque bien en V, je ne me souvient plus du modèle!
Ici, il y en eu beaucoup de vendu car le concessionnaire local tournait à 100 bateaux par an avec de très bon tarifs, maintenant avec les contraintes sur la pêche (bar..entre interdiction et quotas ridicule), fin du pavillon Belge, beaucoup ont été vendu ou sont en vente!
Moi je n'en ai pas pris je suis parti sur un rib anglais direct usine pour le prix d'un chinois pour mon nouveau bateau!
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il y a les Hélix, et pas mal en vente!
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étonnant comme dit Marc pas convaincu!
une hélice doit se retirer facilement, juste en enlevant ton écrou! Normalement c'est juste dé-noyauté. il visible que ton hélice à une partie cassée.
Une fois retirée l'arbre sera visible fais une autre photo alors.
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Cool la vidéo!!
comment naissent les bateaux!
dans Kayaks, Sondeurs GPS, Bateaux
Posté(e)
Petites nouvelles:
le bateau a bien avancé, reste à monter le moteur et quelques accessoires!
Je récupère ma remorque cette semaine.