Petit bleu

https://youtu.be/p2ZeD8AgG-k

Beau coryphène! Super!

Vive la décroissance !

En voilà un Prix Nobel à qui il manque des trimestres!

Il est vraiment beau!

Sub, J'ai essayé le Dawnless en 5m (16 ou 17):c'est donc celui-là qui tape et mouille(et même pas dans une grosse mer).Le Montauk,j'ai pas essayé.Il lui faut beaucoup de puissance? Son poids de coque ? Par ailleurs, tu es bien placé en Italie pour trouver quelques bonnes carènes.

J'ai toujours employé les deux termes indifféremment (et je continuerai à le faire;)....jusqu'au niveau cellulaire. Merci en tout cas pour le cours de Sémantique et de Biologie!

Désolé mais je reste un amateur néophyte ,...et moi je respire dans mon tuba:j'expire et j'inspire...Tant pis, je suis perdu à jamais!

Respire Sub! ça va passer!

"Contagion",je l'ai vu à Noël avec les gosses! Une étrange résonance depuis...

...sauf qu'il a bien fallu que des petits opportunistes mettent leurs piaules sur Leboncoin pour que les marigots arrivent! Qui plus est, les mêmes qui gueulent en ce moment sont quand même bien contents quand les parigots (d'ailleurs très souvent des provinciaux à l'origine )viennent consommer et créer de l'emploi chez eux l'été! Alors, faut quand même pas déconner!

OK!

Joe, Regarde ta boîte aux lettres (mp hors sujet de ce post)) Franck

Je connais quelqu'un qui passe bien sans forcer la décompression jusqu'autour des 35/40 mais qui rencontre quelques soucis un peu après...Il pense qu'il n'a plus assez de volume d'air à cette profondeur pour établir une compensation correcte...Mais c'est plutôt du ressenti qu'une affirmation définitive! Je me demandais simplement si tu rencontrais ce que j'évoque...Merci pour tes réponses! A+!

Ha ouais?!

Tu descends à quelle vitesse dans ce cas? T'as des facilités de compensation (ou peut-être un besoin moindre de compenser)? ...

Air Madagascar n'est-il pas sur liste noire? C'est notoire que cette cie est très aléatoire.

Dernier voyage avec Air Austral: Départ prévu vers 7H du mat(enregistrement),prévention que le vol est annulé à 5h du mat (soit deux heures avant le départ).Aucune contre-partie,pas même un sandwich ou une boisson pour attendre...Aucune prise en compte de la réclamation au comptoir car les billets sont pris généralement sur le net...Bref!Placée en situation de monopole inadmissible (depuis Mayotte),cette compagnie mériterait de prendre exemple largement sur Air france que beaucoup critiquent sans vraiment savoir comment cela se passe de l'intérieur (même si là encore rien n'est parfait surtout pour le personnel!)...

Top Olivier!

Je faisais allusion à l'Avon 620(version large)que j'ai essayé plusieurs fois.Un bon bateau ,marin, mais à mon avis pas pratique pour remonter à bord... Toujours pas du même avis sur la qualité de fabrication et même la conception de certains éléments...Par exemple, les étanchéités de passages de câbles sur le pont (direction,tringlerie...).Evidemment, on ne peut pas généraliser sur les qualités de fabrication. Certains Solent (ça m'est revenu) avaient eu ces pbmes de délaminage et défauts de construction mais cela me semblait relever plutôt de difficultés internes propres à l'entreprise à cette époque...Je regrette vraiment la disparition du site Capbreiz par lequel nous aurions pu échanger avec de nombreux passionnés de ces coques...Ceci dit ,il reste encore de bons bateaux autour de la Méditerranée...

Je suis d'accord avec ce que tu dis concernant la question du poids du semi et de son équilibrage d'ensemble par la répartition des masses. En revanche, je ne suis absolument pas du même avis que toi concernant la supériorité française (à un coût d'ailleurs exorbitant si tu prends Zep ou Sillinger).Tu aurais peut-être l'Odyssée ou l'Oversea qui pourrait relever le niveau pour notre activité...Peut-être que j'en oublie mais je ne crois pas trop...Un Bombard avec l'ancienne carène du Avon?(en achetant des rallonges de bras pour remonter à bord et remonter sur en 6m pour rester dans le sujet).Après, il faut comparer aussi les qualités marines ,et là...Pour les délaminages anglais, j'avais entendu ça mais uniquement présenté pour un rib connu mais dont la marque m'échappe. Pour le liège en fabrication du pont ,je ne connais pas.J'en étais resté à un recouvrement du pont comme pour un Arimar Scuba mais pas en structure porteuse.Pourrais-tu développer sur ce matériau que je trouve particulièrement sympa au contact et au visuel mais qui me semble mal supporter le jus de poisson.(Mais peut-être que je me trompe)

Normalement, ils sont restratés en interne et le plancher est straté aussi sur les deux faces.Avec du CP marine de qualité, ça le fait bien même si c'est vrai qu'avec du nid d'abeille ou les grosses mousses compenséespour le varangage, ils pourraient atteindre de meilleurs résultats au niveau poids. Après,les anglais savent vraiment fabriquer les boats et il faut voir ne serait-ce que la propreté des réseaux électriques pour comprendre que ces fabrications sont de grande qualité, bien supérieures à ce qui se fait chez beaucoup de français....Magnifique boat!

L'oeil du tigre Joe!

Très intéressant! Toutefois-comme tu le sais sans doute-,méfie-toi quand même de ne pas divulguer le nom du petit chantier anglais (sauf en mp peut-être). En effet, la divulgation de noms côtés par des amateurs de coques anglaises sur un ancien forum spécialisé a conduit des importateurs indélicats à s'approprier les essais, les tuyaux...de ceux qui se risquaient à acheter ces coques ou à les faire construire sur le marché anglais.Résultat:Alors que jusqu'alors tu pouvais aller chez Ribcraft te faire construire et importer toi-même ton unité sur mesure ;et bien maintenant, tu dois passer par un concessionnaire se disant importateur exclusif. Au passage, tu perds à la fois en suivi de la construction de ton bateau; en qualité du montage mais aussi tu perds un paquet de milliers d'euros pour gâver l'importateur (qui n'a fait que relever tes comptes-rendus d'essais et est allé négocier en sous-main,discrètement.... C'est le cas ainsi des marques Ribcraft, Osprey...Ma remarque ne s'adresse donc pas aux membres de ce forum qui pourraient être intéressés par le chantier de construction mais se veut plutôt préventive vis-à-vis des concessionnaires-importateurs indélicats qui vous feront payer vos découvertes à prix d'or! Ceci dit, ta coque me paraît déjà bien marine! Pour quelle longueur finale et motorisation? Franck (ancien possesseur d'un Ribcraft 680)

Merci à tous pour les réponses!