joe
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Salut William, comment va?
J'ai déjà bien intégré tous ces paramètres.
Les Açores, contrairement à la Bretagne, sont très rarement impraticables plusieurs mois d'affilés du fait de la météo. Ils ont eu un hiver exceptionnel, sauf une partie de février. Donc climat plus agréable, çà reste l'Europe, pas très loin, pas trop cher...
En Bretagne, c'est ce passage en mode pluvieux/venteux parfois dès septembre et pour 6 mois qui devient pénible. Je ne fais ni kite, ni surf.
Mais je sais bien qu'un break hivernal de 1 mois pourrait être également un solution.
Tu l'auras compris, tout ça reste encore au stade de la réflexion.
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il y a 56 minutes, phil46 a dit :
Oui, merci de votre sincérité qui me touche , je lis le forum et les sites , aéroports douannes,frais sup, climats,l'échange culturelle... c'est une grosse logistique . Faire quelques destinations et visiter , prendre son temps puis choisir ! Beaucoup voyages et y retournes. Je fais autant de la csm que du trek .. Je ne cherche pas un coin de pêche secret ni le super pays puisque cela sera pris d'assaut de suite..mais être au courant de ce qui s'y passe réellement car vous le savez par expérience ou bien vous êtes sur place et peut-être l'envie de repartir ou de rester. La Réunion Nouvelle Zélande Costa Rica sont des destinations ou d'autres qui mélangent peut-être cela ???
Costa Rica, je connais assez bien. Pays très nature également que tu apprécieras si tu es amateur de trekking.
Pas mal de Français installés là-bas, mais dans le commerce.
La vie y est chère, contrairement à son voisin le Nicaragua, beaucoup moins stable politiquement.
Niveau pêche sous-marine, certainement l'une de mes meilleures destinations.
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Pico et Faïal.
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il y a 14 minutes, Petit bleu a dit :
Tu parles portugais? C'est ce que j'ai trouvé le plus compliqué aux Açores...
Du tout... Je parle anglais, comme beaucoup d'Européens installés là-bas d'ailleurs.
Ce point ne me gène pas plus que çà. L'apprentissage de la langue viendra.
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J'ai un peu la même réflexion, ma carrière arrivant à son terme. Il n'est d'ailleurs pas impossible que la situation actuelle précipite les choses.
Je fréquente depuis 20 ans les Açores et m'y installer est une option. Certes, ce ne sont pas les tropiques, et nous sommes toujours dans l'hémisphère nord, mais les températures moyennes y sont supérieures de 4/5 degrés, tant dans l'air que dans l'eau, que dans le Finistère.
Rajoutons à cela des paysages superbes, des habitants agréables, la proximité avec la France et une activité subaquatique unique.
Mais je me laisse le temps de mûrir tout çà car, comme le dit Dom, entre vacances et y vivre une bonne partie de l'année il y a un fossé.
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il y a 30 minutes, Conguel a dit :
As tu un retour sur la qualité de ces sièges et leur tenue dans le temps?
Non. Ils sont commercialisés depuis assez peu de temps.
Après tout çà dépend de l'usage que l'on en a. Pour faire 50 h de nav annuelles et avec un peu d'entretien, çà le fera surement.
Par contre, naviguer 200 h par an dans des mers assez pourries, j'investirais dans autre chose.
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Le prix des sièges à suspension s'est démocratisé depuis quelques années.
Seating boat propose des modèles à un peu plus de 1.000 €, ce qui est du même niveau qu'un jockey classique.
On est loin des tarifs prohibitifs de Ullman.
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Il y a 1 heure, Conguel a dit :
Sur le ribwest que tu as essayé, ce sont des scotseats, vraiment top (et pas donnés ?)
En effet, ce sont des Scotseats, sans doute le meilleur rapport qualité/prix pour ce type de sièges. Un vrai régal.
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Vraiment sympa.
Il faudra que tu nous fasses un retour... dès que possible.
Le choix du 130 Yam me semble judicieux.
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Il y a 3 heures, nitro78 a dit :
Pour protéger mes jante je refais ce que j’avais fait avec mes précédentes remorques (mise à l'eau sur les plages donc immersion) une bombe de produit d'étanchéité, C'est un mastic qui se pulvérise comme de la peinture assez fluide pour rentrer dans toutes les interstices et se transforme en une couche épaisse collante qui suit les dilatations, c'est surtout pour complètement protéger les endroit inaccessible comme entre les 2 voile soudés non continu ou la rouille va s’installer en premier!
zone ou l'eau peut rentrer:
Le produit à rempli maintenant c'est protégé!
Le galva 2 points que je n'aime pas pour des jantes,
-Cela a été fait sur une remorque de club et une jante s'est pliée dans rond-point, le zinc est à environ 450°C et modifie les caractéristiques de l'acier.
-le galva ne peut aller dans les endroits ou 2 tôles sont à plat comme sur cette photo d'une mécanorème ou la soudure n'est pas bouclée, la corrosion c'est installée et lorsque c'est visible c'est trop tard!
J'ai repris une Sunway car elles sont les seules à avoir des freins à disque, simple a entretenir, sur ma précédente aucun soucis avec, que ce soit sur les plages avec les vagues ou sur des cales très pentue avec 80cm d'eau sur les feux. En plus les tarifs sont parmi les plus bas! Avec accastillage inox! Je ferai une bonne protection des pièce acier des freins avec une "graisse" de protection que l'on utilise en milieu marin , c'est très collant!
Effectivement, c'est un des atouts de la Sunway, ses freins à disque.
Concernant les feux étanches, ils ont tenu 5 ans sur ma Sunway, constamment immergée lors des mises/sorties d'eau, mais c'étaient les anciens modèles. Les nouveaux à led ont une meilleure longévité.
Elle entame sa 10éme saison avec son nouveau propriétaire, elle est restée propre par rapport à la Pam que j'avais précédemment.
Ma nouvelle, une Mécanorem, je l'ai protégée avec un corps creux et graissé tout ce que je pouvais. Au terme d'une année, elle est restée comme neuve. On verra bien dans 3/4 ans.
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C'est une Sunway / Mecanorem. Les moins mauvaises, à mon sens, sur le marché.
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Il y a 1 heure, Petit bleu a dit :
Joe, Regarde ta boîte aux lettres (mp hors sujet de ce post))
Franck
Oui, je sais... 2d piratage en moins de 3 mois.
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Le 14/03/2020 à 16:06, dom85 a dit :
Il y avait eu un débat sur cable inox ou dyneema pour le sleep tip au sujet du découpage, il fallait de l'inox gainé sinon dyneema(si j'ai bonne mémoire)
Le double ardillon décalé va tenir autant ou presque qu'un sleep tip, sauf si la flèche ressort du poisson, là les points d'appuis ne sont plus aussi bons. De plus il y a toujours risque de casse en cas de pliure au niveau de l'axe d'un ardillon, on a même vu des ice pike riffe de 10mm casser, pourtant réputé le plus solide
Là il a eu un bon tir et la flèche a traversé la colonne et s'est arrêtée dessous puisque la vessie natatoire était percée, presque un ko avec de bons points d'appuis en plus
Tu as entendu de bon résultats après de grosses batailles avec ce type de flèche?
Oui, je m'en rappelle. Ce que je reproche au slip tip gaîné c'est l'absence de visuel sur le câble. Le dyneema c'est une solution, à voir maintenant sa résistance sur une zone de cartilage tranchant.
Concernant la tahitienne, le risque de casse n'est pas à écarter en effet.
A titre perso, j'utilise ce type de tahitiennes depuis pas mal de temps. Je n'ai jamais tiré de poissons hors norme avec. 47 kgs le max.
Concernant les retours, je sais qu'il y a eu d'autres gros BFT capturés avec ces tahitiennes. Récemment, j'ai vu une photo d'un très gros TDC capturé avec une 8mm à ardillons décalés.
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Tout çà c'est un problème d'équilibre de l'ensemble. Je pense que les gars de XS Ribs savent ce qu'ils font.
Ce point d'équilibre ne sera pas le même d'un bateau à un autre, beaucoup de critères vont l'influencer: type de carène, zone de nav, poids et hauteur du moteur, équipement de pont (jockeys ou bolster, présence d'un roll bar ou d'un hard top), positionnement et capacité du réservoir...
Sur mon dernier bateau, on a passé un peu de temps à y réfléchir: la console est finalement assez centrée, légèrement sur l'avant, il en est de même pour le réservoir, plutôt sur l'avant. Ce montage me semble impeccable car l'ensemble navigue bien à plat et permet de bénéficier de toutes les qualités de la carène.
Ceci n'était par contre pas le cas sur des mes précédents SR, un Avon 560, carène pourtant réputée. C'était un montage à la "Française": la console était trop sur l'arrière, trop décalée à tribord, moteur trop bas. Résultat, le bateau était assez pénible dans le clapot et retombait assez sèchement à bâbord.
De mon expérience, je dirais: la console trop sur l'arrière fera lever le nez du bateau générant un mauvais comportement dans la mer cassée. Par contre, les performances du bateau seront meilleures. Une console sur l'avant permettra d'éviter cette sensation de nez léger au détriment de moindres performances.
Les Anglais savent monter les bateaux. Il faut leur faire confiance, tout au moins sur ce point.
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Il y a 8 heures, dom85 a dit :
Détrompe toi, même si le thon rouge(thynnus tinnus) est plus facile d'approche que l'albacore , ça reste un exercice de style. Un poisson bien fait, ça parait toujours facile et il le précise bien, à la moindre faute du chasseur, ça peut se sanctionner par la mort
Seul petit bémol que je verrai dans le matériel, c'est la flèche à ardillons, s'il avait sondé, j'ai un doute qu'elle aurait pu tenir. Vu le prix du matos , fusil, ligne bungee et bouées, pourquoi n'avoir pas monté un slip tip ? Ca ne coute que 80€ à 100€de plus, ce qui est pinuts dans ce cas, surtout pour s'assurer une prise
De plus en plus de chasseurs utilisent les tahitiennes à double ardillons, extra longs, décalés.
Dans le cas présent, il me semble qu'il s'agit d'une 8.5, donc une flèche étudiée pour ce type de grosses prises.
Cette utilisation vient notamment du fait que quelques blue fin ont été perdus après avoir eu leur chair déchirée par le cable du slip tip. J'ai assisté à la perte d'un thon rouge, pourtant bien tiré dans le tiers arrière, dans de telle circonstance.
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Il y a 2 heures, dep-trai a dit :
Oh que si, il y a des mises à jour !!!
c'est fait automatiquement lors de la charge de l'appareil sur Garmin connect !
Je confirme, ce n'est qu une impression.
La maj se fait automatiquement à chaque charge.
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Je viens de m offrir la descent mk1 à l'Aube de ma nouvelle décennie juste pour voir si je n'étais pas encore moribond...
Outre la Csm je fais beaucoup de nage en mer et de rando, activités que j'ai pu tester. Le panel d activités sportives envisageable est quasi illimité.
Prétendre que c'est un gadget c'est ne pas connaître les possibilités (sportives, santé...) de l'instrument. Les données, via l application Garmin connect, sont fiables et precises.
J attends les premiers beaux jours pour tester la fonction Csm, la même que l apnée mais sans alarme à priori.
Quant au prix, en baisse car la mk2 arrive, est amplement justifié au regard des possibilités de cette montre.
Par contre, c'est un instrument multisports donc pas grand intérêt pour un usage exclusif Csm.
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Il y a 22 heures, bulldo a dit :
Paul. Il est toujours sur Nantes. Très bon chasseur au passage.
Oui. C'était également un passionné de SR mais il a fait les frais d'un chantier anglais pas du tout correct.
Pour ce qui est de mon bateau, il a totalement assumé les conneries de ce chantier.
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il y a 3 minutes, bast976 a dit :
Ok, merci beaucoup pour toutes ces réponses.
A commander directement chez Hunt ou vous avez un site à me conseiller ? Sur le site de Hunt la fleche océano (gros ergots) max 8 mm
Et pour commander du Riffe ?
Qq m'a aussi dit de simplement poncer de 1 mm le dessus du méplat sur le talon américain, pour une cassette Bleutec.
Encore merci
A+
Si çà t'intéresse il doit me rester une flèche HUNT, dont je n'ai plus l'usage, en 9 mm, 1,75 m, shark fins, et filetage 6 il me semble.
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Nitro 78 a du se renseigner, mais il me semble qu''il y a une période de transition jusqu'au 31.12.20.
Donc, à priori, ni TVA, ni frais de douane à verser en France.
Ensuite, ce genre d'opérations risque d'être nettement moins intéressante.
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Il y a 3 heures, thearthur a dit :
Si je ne dis pas de bêtises ils ont racheté les moules d'un anglais qui s'était lancé il y a quelques années du côté de Nantes je crois, il importait aussi des se anglais d'occasion et était sur le forum.
J'ai eu la chance d'être invité pour une sortie chasse avec le patron de Ribwest, et Jobreizh sur le 800 en phase de tests... Juste incroyable et pas si difficile pour remonter à bord sur l'arrière malgré la taille des boudins.
C'est exactement çà.
La marque à l'époque était Sea-Way et avait été lancée par un chasseur qui fréquentait ce forum. Ca a tourné court suite aux nombreux déboires rencontrés sur les bateaux, dont le mien...
Bel engin que le Ribwest 800 avec sa carène carbone. Les flotteurs sont dégressifs de 46 à l'avant jusque 54 à l'arrière. Avec les poignées bien positionnées la remontée à bord est plutôt aisée.
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La modif, je ne sais pas...
Une flèche de 9 mm, filetée, ergots et talon européen: HUNT.
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Il y a 1 heure, Petit bleu a dit :
Je suis d'accord avec ce que tu dis concernant la question du poids du semi et de son équilibrage d'ensemble par la répartition des masses. En revanche, je ne suis absolument pas du même avis que toi concernant la supériorité française (à un coût d'ailleurs exorbitant si tu prends Zep ou Sillinger).Tu aurais peut-être l'Odyssée ou l'Oversea qui pourrait relever le niveau pour notre activité...Peut-être que j'en oublie mais je ne crois pas trop...Un Bombard avec l'ancienne carène du Avon?(en achetant des rallonges de bras pour remonter à bord et remonter sur en 6m pour rester dans le sujet).Après, il faut comparer aussi les qualités marines ,et là...Pour les délaminages anglais, j'avais entendu ça mais uniquement présenté pour un rib connu mais dont la marque m'échappe.
Pour le liège en fabrication du pont ,je ne connais pas.J'en étais resté à un recouvrement du pont comme pour un Arimar Scuba mais pas en structure porteuse.Pourrais-tu développer sur ce matériau que je trouve particulièrement sympa au contact et au visuel mais qui me semble mal supporter le jus de poisson.(Mais peut-être que je me trompe)
Je parle de qualité de fabrication. On a beaucoup moins de soucis avec la construction made in France. Par contre, c'est vrai que le SR français n'est pas donné.
C'est le Avon 580 qui avait la carène du Bombard 600, avec un comportement en retrait par rapport aux Avon 560 et 620 d'origine 100% anglaise.
Concernant la production française, il y a quelques autres encore, dont Ribwest qui produit des carènes grandement inspirées des Ribtec, certainement l'une des meilleures qui soient.
Le liège, c'est ce que j'ai sur mon SR actuel, a le gros avantage d'être imputrescible. Il se présente sous forme de plaques de 18 ou 20 mm, qui sont stratées comme le CP.
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il y a 54 minutes, Petit bleu a dit :
Normalement, ils sont restratés en interne et le plancher est straté aussi sur les deux faces.Avec du CP marine de qualité, ça le fait bien même si c'est vrai qu'avec du nid d'abeille ou les grosses mousses compenséespour le varangage, ils pourraient atteindre de meilleurs résultats au niveau poids. Après,les anglais savent vraiment fabriquer les boats et il faut voir ne serait-ce que la propreté des réseaux électriques pour comprendre que ces fabrications sont de grande qualité, bien supérieures à ce qui se fait chez beaucoup de français....Magnifique boat!
La recherche d'économie de poids n'est pas toujours une bonne chose. Un bateau doit être équilibré, ni trop lourd ni trop léger.
Trop léger, il va être volage dans la vague, trop lourd tu auras l'impression d'avoir une enclume entre les mains et tu vas exploser ta conso.
La meilleure alternative au CP est actuellement, ce n'est que mon avis, le liège. Mais un CP marine bien straté ne devrait pas poser problème.
Les Anglais savent faire de belles carènes, les meilleures surement. Par contre la qualité de construction... Les Français sont nettement au dessus.
Beaucoup de SR anglais ont souffert de gros problèmes de délaminage ou autres: Ribtec, Revenger, Humber... Ribcraft semble toutefois proposer de la qualité.
Bientôt à la retraite...Partir, mais où ?
dans Chasse Outre-Mer et ailleurs
Posté(e)
Je n'ai jamais été aux Açores en hiver. Je suis par contre en relations régulières avec mon pote qui est sur Pico. C'est lui qui me communique les infos météo du moment.
Honnêtement si tu dois t'installer là-bas pour y vivre et travailler, je te conseille Sao Miguel et la capitale administrative des Açores Punta Delgada. Au niveau animation et possibilités pro c'est ce que tu trouveras de mieux. Tu as également des vols directs avec Paris.