luc

même dispo sur le mien et il reste de la place suffisante pour le matos csm. Tout l'accastillage et le matériel nécessaire à la navigation y compris le radeau de survie étant logée en place dédiée

Sans aucun doute, Il y a des différences entre un coque dur et un SR et ils ne sont pas destinés au même programme. Toutefois à équipement égal, en terme de confort par mer formée, avantage au SR sans aucun doute Quelque soit le type de bateau, comparer des tailles de coques différentes n'est pas pertinent (même 10cm font la différence), sauf à en déduire que pour le passage en mer, plus le bateau est grand mieux cela est S'assoir sur les boudins d'un SR ou même sur un coque dur, par mer formée et bonne allure est un reflex fréquent de non sachant. Il ne faut pas hésiter à faire un peu de pédagogie, si pas d'accroche pour se tenir debout alors il convient me semble t-il, par bienveillance, d'adapter la navigation aux contraintes. Quelque soit le type de bateau, s'il est équipé correctement pour sa destination (mains courantes), il pourra y avoir plusieurs personnes debout. Sur tous mes bateaux et ceux sur lesquels je navigue c'est le cas, y compris sur mon SR de 5,5m actuel ou nous pouvons être 6 debout par mer formée Il m'est arrivé de rentrer par force 8 pour 14 kt (il est èquipé hauturier) et nous étions tous debout

De nada Cool, tu devrais ne plus être embêté Les miens n'ont jamais bougés

En fait tu n'as besoin de personne pour cela

👍👍 Y a 60 coups qui ont sonné à l'horloge J'suis encore à ma fenêtre, je regarde, et j'm'interroge Maintenant je sais, je sais qu'on ne sait jamais

Tu dépasses les Born

H1

Ch'ti Max, tu pousses le bouchon un peu loin 🙃

En aucune façon j'ai écris qu'il fallait des bouchons en liège d'un total de 4 gr, pour un tube de 26 ou de 28. voir ci-dessous J'ai même exprimé plus avant que l'on pouvait trouver différentes densité de liège, raison pour laquelle j'ai effectué ces pesées D'ailleurs je doute que le bouchon de cidre que j'ai pesé, fasse office car sa section fait 25 et quelques dixièmes en son endroit le plus fort (et sans tenir compte des aspérités). Quant à le couper en deux, tu te surpasses ...

Tu sort ça d'où ?

Essaye avec du pamplemousse rose 😉

Par curiosité j'ai pesé quelques bouchons que j'avais sous la main dont un 25/28 par rapport à un bouchon cidre plus petit Bouchon de labo = 18 gr Bouchon de cidre = 9 gr Soit pour un volume = un peu moins de 1/2 Un 26/32 doit se situer je pense un peu en dessous des 25gr

C'est à la mode Ça séduit le client ça glisse tout seul

Les fabricants de voile font aussi le taf Comme tu le souligne c'est la valeur de résistance de la toile qui a le plus d'importance avec ses qualités aux UV et son pouvoir respirant La plupart des bâches bateau proposées en France sont de très piètre qualité

Cela sont à proscrire car ils sont en silicone et n'auront aucun grip

Il convient de comparer une fois fini, si tu rajoute du sika sur le bouchon liège, tu sera largement plus lourd. Alors que le bouchon labo n'en a pas besoin. D'autre par nous sommes sur une échelle de 10 gr De plus les sources diffèrent, il semble après quelques recherches que pour le liège bouchon nous soyons plus proche de 0,16 g/cm3 et que les premières valeurs que j'ai notées soit pour du liège naturel. Pas très claire car pour le liège bouchon cela va dépendre de sa fabrication. In fine l'échelle reste sur 10 gr

La masse volumique du caoutchouc naturel est de 0,93 g/cm3, celle du liège bouchon est de 0,055 g à 0,075 g /cm3.

Les bouchons Labo sont en général en Caoutchouc naturel, ce qui fait l'intérêt du matériau pour notre usage. Entre autre, sa faible déformation en son centre favorise son grippe et son étanchéité

remarque en sup: Le tube subit également les mêmes contraintes de pression en ces deux extrémités Ce qui fait que [les forces engagées en opposition sur les deux bouchons + les contraintes de serrage induites par le montage] parviennent à un point d'équilibre suffisant pour les profondeur usitées. D'autant qu'une partie des forces est également amortie par déformation du matériau.

J'en suis surpris mais tu as raison cela y ressemble beaucoup 👍 Pour le trichlo, je ne remet pas en doute ce qui t'a été dit. Peut-être qu'ils y ont trouvés un intérêt ou un gain, à pratiquer de la sorte. Par contre je pense qu'il y a une grossière erreur de préparation du support car on observe encore clairement la surépaisseur du cordon de soudure et la fuite induite possible

Si je reprends les mêmes (de ton dernier message) éléments de langage que toi pour 20m nous obtenons donc une poussée du piston créer de 19,82 daN soit (de tête) 20,21 kg et nous sommes donc maintenant à peu prés d'accord Dans le précédent message : j'évoque non pas 20 m mais les valeurs subit pour 60 m et pour un diam de 32 soit 56,30 daN ou encore 57,1 kg mais tu as raison sur un point, j'ai fait référence à une pressions induite par la profondeur plutôt que la pression subit par l'objet

Développe, pour info j'ai eu à utiliser des tubes bouchonnés de cette façon jusqu'à 47m sans aucun soucis

dom85, tu reste égal à toi même. Désolé mais les limites de ta pensé ne définissent pas le monde 😁 Explication: Sur une surface correctement préparée (lisse et propre), le serrage induit du bouchon en contrainte non visqueuse établis un grippe largement suffisant pour une chasse sur 60 m (7 bar Pa) Pour info 16kg = ~ une profondeur de 150 m Pour un bouchon de 32 mm à 60 m

Nous ne parlons pas du même produit, je ne parle que du types de bouchon en lien ci-dessous mais également de la préparation préalable nécessaire de la surface intérieur d'accueil du tube ( elle doit être propre et lisse sans rayure)

Mettre du sika ou du trichloréthylène ou autre n'a pas de sens . Un bouchon adapté remplis seul, parfaitement la fonction d'étanchéité Je doute que Beuchat utilise ces bouchons.