La Guigne

Bague normale : 14x100 Bague Omer : 13.7x100

C'est aussi ce que j'ai en mémoire. Je vais vérifier au boulot tout à l'heure.

Je me souviens plus exactement mais le diamètre c'est du 14. Le pas exact il faut que je regarde sur ma platine avec le métré. Il faut savoir que ce sont des tailles alakon. Et tout spécialement pour Omer, là c'est du ⌀ 13 et quelques....j'avais galéré pour trouver quelqu'un avec le bon taraud !

Coucou Arnaud, j'étais sur tes terres aussi, je ne t'ai pas vu ! Même punition pour moi -> pêche identique. 2.5 kg et 1.5kg. C'est vrai que la visi est top là pour ce coin, par contre un sinus ne passe plus en milieu de sortie......Pas vu de royale.

Belle Ségo ! Bravo ! Ce sont ces pêches là les meilleures, quand tu y vas sans motivation avec des conditions de merde et que ça paye, le top 🙂

Sur un vrai tuba, l'embout pour la bouche n'est pas solidaire du reste du tuba. Et cette partie tu peux l'orienter pour que le bout haut de ton tuba sorte plus de l'eau ! Donc c'est un réglage tout simplement (mais sur un vrai tuba)

https://www.youtube.com/watch?v=OOfq9N-7ic4

Beau récit, beau poisson, au top bravo !

Si tu en es satisfait c'est le principal !

Une marque ? Oui : Mobil1, Motul, castrol, Shell, etc. Des vrais pétroliers en l’occurrence, le reste c'est qu'une question d'additif et de grade en fonction de la phrase d'en-dessous (perso moi en auto c'est Mobil1 et en moto Motul) Ensuite pour bien choisir : se référer à la norme constructeur, connaitre ton type de roulage (à froid, à chaud, ville, autoroute) et puis ton budget évidemment. 😉 Dans ce cas comment expliquer 2x un problème d'EGR sur 5 mois 🙂 ? C'est bien ce que je dis plus haut, tous ces produits ne sont que des leurres. Dépose la vanne (et tous les éléments en aval de la vanne forcément) et tu te rendras compte que la couche de calamine est toujours là !

Hier dans la baie, c'était chassable tranquille. Que du petit sans intérêt.

Et ? j'y vois pas une arnaque. Le grade a toujours été le grade. Une norme constructeur n'est pas un grade précis. Par contre, dans cette article (à la gloire de carter cash ?) il n'est fait aucune référence aux, justement, additifs rajoutés aux huiles. Et la différence de prix s'explique beaucoup par ça (D'où l'absolue inutilité de mettre des additifs en plus quand on achète de l'huile de bonne qualité) mais aussi par certains " fabricants " qui produisent des huiles à base d'huile recyclées.

La vraie question c'est pas le prix d'un bidon d'huile et d'un filtre, mais plutôt de se demander si refaire un bloc moteur à 100.000 kms ça coûte moins chère que des vidanges rapprochées ? Sur un vieux 2L mazout atmosphérique de 70 Hp ouais tu peux espacer car ça tourne pas méchamment, par contre un bloc downsizé turbo essence de 1L pour 150 Hp c'est pas la même mayonnaise...Et maintenant tu n'as plus que des blocs ultras perfectionnés qui demandent des huiles de bâtard !

Je confirme pour Megasub, en plus Gerald est super sympa et réactif. Pour Bluewater extrem, Luis aussi est très cool, par contre j'ai toujours payé que 10 € de FDP pour quelques flèches et sandow.

C'est un leurre. Nettoyants en tout genre, décalaminage à l'hydrogène, etc....clairement ça ne lave rien car ce ne sont que des produits qui leurrent les pièces servant à la régulation d'injection (sans rentrer dans les détails techniques) La palme revient quand même aux produits " re-métalisant " 😄 ! Il faudra m'expliquer comment tu remets du métal sur un arbre à cames, une segmentation ou quand tes coussinets sont en miette au fond du carter aha... Pour les plans d'entretiens type " long life ", ben c'est d'la connerie, ni + ni -. Vidange 1x/an ou tous les 10.000 kms, la filtration complète tous les 30.000 ou 2 ans, une batterie neuve tous les 3 ans pour protéger les calculateurs, le tout en OEM et tu élimines 90 % des pannes les plus basiques et courantes. Y'a pas d'secret 🙂

Béh oui mais non.... " Long life " n'est qu'une appellation, un nom, une suggestion mais en aucun cas une norme classifiée du type DOT ou ACEA, donc ça n'a aucune valeur autre que celle donnée par les fabricants ou les constructeurs. Ces huiles sont pas plus nouvelles que toi, ces spécifications existent depuis déjà très longtemps et c'est juste qu'elles sont maintenant largement diffusées du au fait que les mécaniques sont plus fines qu'avant tout simplement. Tu serais surpris de voir qu'une huile appelée " long life ", norme 508/509.00 VW (là c'est la norme constructeur !) au grade de 0w20 dans un 2.0L TSI 300 Hp est complètement cramée au bout de 10.000 kilomètres ! N'oublie pas qu'un constructeur quel qu'il soit, son but c'est que tu ne fasses pas 50 ans et 1 million de kilomètres avec ta voiture ou autre....Si tu veux des exemples, je peux te trouver quelques photos de chantier sur des blocs en " long life ", vidange type 30.000 kms/2 ans, c'est très parlant 😄 Non toujours pas, et franchement aucun intérêt. Si tu veux faire du bon boulot sur l'entretien d'un bloc, tu le vidange 1x/an ou à échéance du temps/kilomètre peu importe ce qu'établi le constructeur, en faisant une vraie vidange c'est à dire laisser couler une nuit et pas 20 minutes et tu changes le filtre à huile par un OEM. Moi j'ouvre mes filtres à huile chaque année, c'est toujours un bon indicateur ! Et tu prends la pression de temps en temps, ça, ça ne mens pas. Je n'aborde pas le sujet du respect de la mécanique, temps de chauffe etc.......logique quoi. Tu as déjà suffisamment d'additifs dans une vraie bonne huile de qualité. Perso j'utilise de la Mobil1 ultra FS 0w40 et je t'assure qu'elle est déjà détergente comme il faut. Mais à 70€ les 5 litres ça refroidi c'est sur.. Les produits type P18, Gold formula j'y vois aucun intérêt. une des marques pour laquelle je bosse réunie un certain concentré de ce que l’automobile produit de plus risible : tuning, pseudo ou vraie préparation, du bon goût etc....et j'ai des clients qui mettent ça. Ils n'ont pas moins de soucis que ceux qui n'en mettent pas. J'ajouterai à ça que celui qui fait une démo d'un produit est là pour vendre......CQFD.

J'y connais pas grand-chose en mécanique mais une vidange en temps et en heure c'est largement suffisant. Ah si, avec la bonne huile aussi tant qu'à faire !

Beh oui.... Les " pêcheurs Français " ne s'émeuvent pas de la technique de pêche utilisée, ils s'émeuvent du poisson qu'il ne pourront pas attraper. Comme d'hab', la ressource on s'en tape !

Go CGR objectif écaille....très belle visi mais un vrai désert.

Bravo Arnaud 🙂 ça démarre fort !

Pas cool dans la baie, visi passable sur les roches au jusant à médiocre à la lisière roche/sable vers l'étale. Très étonné du vent dans la baie puisque les anémos du coin donnent environ 5 knots alors qu'en vrai c'est bien plus ! + houle de fond présente.... j'ai agachoné un peu pour voir si du bar était présent mais rien mise à part quelques lieus. Pas tellement plus de chance pour les pinces puisque tous les trous vide même si je finirais par déloger un portion qui sauvera la bredouille. Je sors en anticipé car 2 phoques sur la zone.....

Oui c'est devenu un peu " du brun " Et au vu des quelques retours, je crois que Sigalsub c'est pas très loin. J'ai toujours mon extrem en 19 sur mon fusil aux lieus, et par contre celui-là, malgré l'âge il est toujours nikel !

La bonne époque de Riffe, c'était quand leur 16 blond avait comme des strates à l'intérieur. Ceux-là étaient vraiment top et solide !

Nop, pas de solvant. Juste du liquide vaisselle, le même que d'habitude. J'ai pas encore essayé ce sandow mais il perd déjà un point face au RA !

Lu les gars' j'ai acheté un bout de réactive 16 mm il y a quelques semaines, j'l'ai monté il y a 2 semaines et voilà la gueule du sandow ces derniers jours : Ça n'a jamais vu l'eau ! Bon j'suis pas inquiet sur le fonctionnement mais c'est bien la première fois que je vois ça....Quelqu'un à déjà eu ça sur du Sigalsub ?