thearthur

J'ai des pathos sur mes palmes, pas super précautionneux, ils sont encore parfaitement fonctionnels depuis environ 4 ans.

Les saisies sur salaire ça existe.

La remarque de Conguel sur ta ligne de mouillage c'est qu'on a l'impression qu'elle est entièrement en sandow. C'est ce qui risque de poser problème. Le sandow c'est uniquement entre la kayak et l'enrouleur.

Pour la remontée à bord : pensez à ce que celui qui est déjà à bord fasse contre-poids .... Sinon vous allez rigoler 5 minutes ?

Salut, Comme Conguel, le sandow c'est entre le bateau et l'enrouleur seulement. 3m environ. J'ai longtemps fonctionné sans "va et vient" pour la ligne de mouillage. Mais depuis que j'en ai un... Ben je regrette de ne pas l'avoir fait plus tôt... Il n'est que sur un peu plus de la moitié de la longueur du bateau et ça suffit en CSM.ud Les palmes mieux vaut les positionner dans la longueur. Je les positionnerais entre les jambes du coéquipier et les siennes dans le bac arrière. Ce bateau doit être hyper stable donc pas de soucis pour les prendre en se tournant. Je pense que vous pouvez même vous mettre assis avec les jambes dans l'eau du même côté sans trop de problème. Et aussi le fanion : il risque de gêner le pagayeur à cet endroit. À tester.

Si je ne dis pas de bêtises ils ont racheté les moules d'un anglais qui s'était lancé il y a quelques années du côté de Nantes je crois, il importait aussi des se anglais d'occasion et était sur le forum. J'ai eu la chance d'être invité pour une sortie chasse avec le patron de Ribwest, et Jobreizh sur le 800 en phase de tests... Juste incroyable et pas si difficile pour remonter à bord sur l'arrière malgré la taille des boudins.

Superbes pêches Anthony ! Sympa de lire tes CR. Merci ! C'est moi ou ta combi va être un peu trop large au retour ? ?

Ça pourrait être juste suivant les circonstances. J'avais une 1L9 TDI, 110CV. Couple autour de 230NM. J'ai tracté un 5.50, assez lourd. 70 ou 75cv je ne sais plus. Au démarrage impec, sur la cale aussi mais sur la route au delà de 100km/h, elle avait du mal en raison de la prise au vent de l'ensemble qui était assez haut. Avec mon actuel Partner 1L6, 110cv, couple de 240NM sur le papier. Aucun souci dans toutes les circonstances. Le fait qu'elle soit haute dévie le flux d'air et l'ensemble se tracte facilement. J'aurais tendance à choisir un diesel pour avoir du couple dès la première pour remonter les cales.

Exact, j'ai pas précisé car ça me semblait évident. Mais tu as raison de l'indiquer.

Pour faire court : en France pour pouvoir naviguer en mer avec un bateau à moteur de plus de 6cv il te faut le permis. - Côtier pour avoir le droit d'aller jusqu'à 6 milles d'un abri. -Hauturier pour aller au delà des 6 milles. Les navires dont la propulsion principale est a voile ne sont pas concernés. Il y a des nuances supplémentaires mais en gros c'est ça.

Exactement ce que j'ai eu en tête... Avec les souvenirs d'école qui vont avec !

Lobby quand tu nous tiens....

Salut dom, belle sortie encore ! Tu en penses quoi pour lundi ? Je pensais venir mais vu le coup de vent annoncé j'ai bien peur que ce soit mort...

En regardant un peu, les Valiant les plus nombreux sont les V-xxx , c'est la gamme de celui que je connais. Plutôt orienté plaisance, qui atteint vite ses limites quand la mer se lève. J'ai vu un de la gamme que Nitro78 évoque (bateau d'un guide de pêche, du côté de la baie de Morlaix). La carène n'a rien à voir et on en voit peu sur lbc, certainement car bien meilleur.

Bah... Mes premières paires n'ont vraiment pas aimé la piscine... À peine plus d'une demi saison avant de commencer à mourir. Et c'est pas tant le néoprène que le lycra qui souffre du chlore. Mes maillots de bain même combat.

En piscine je met de vieilles chaussettes de sport. Le chlore bouffe le néoprène rapidement.

Presque rien malheureusement.

Attention niveau vie à bord c'est très bien, disons que c'est plutôt un bateau familial pour des bonnes conditions de mer, qu'un baroudeur.

Il y a tellement mieux... Après celui là j'ai navigué sur un pro open 6.50, un Avon Searider (quasi introuvable) 5m, coque à ballasts, un Sillinger 4.90 UM (le même que celui qui était vendu récemment sur le forum), un Callegari (le seul que je connaisse...) Je passe sur les Bombards car ils mouillent encore plus... Et le Ribwest 800 car c'est un autre monde. Ben.... Le Valiant V5.20 est très très en dessous des 4 premiers cités pour la navigation dès que ça lève un peu.

Ça va dépendre du modèle. Je suis passager régulier d'un 5.20 comme celui là : https://www.leboncoin.fr/nautisme/1742572387.htm le copain en est content : pas mal de rangements (baille avant, console et banquette arrière), pas trop lourd, du coup le 50cv suffit pour un programme côtier pas trop ambitieux et du loisir) Jusqu'à 3 chasseurs ça va, à 4 il faut être bien organisé car pas si large que ça, la baille à mouillage et le siège/glacière devant la console prennent pas mal de place. Mais avec un peu de clapot on se fait bien mouillé, et le passage n'est pas des plus confortable: la console étant assez reculée le nez lève facilement et cogne à la redescente. La coque n'est pas très incisive dans les vagues.

Miam ! Je vais essayer d'y aller dans 15j. Le 17 marée haute mais petit coef.

Oui aucun besoin de la pagaie pour remonter à bord d'un sit on top comme le tiens. Juste penser à mettre une main de chaque côté sinon...

Pour le grappin un 750g suffit sur des zones de roches. Un kayak ne tire pas plus qu'une planche. Sur du sable ça peut être juste (comme avec une planche). Moi je met un plomb de 1kg en plus à 1m du grappin pour qu'il soit plaqué au fond. Sinon 1m de chaîne. D'autres en ont un de 1,5kg.

Plus que ça, elle est obligatoire. Penser à tout attacher (du fil électrique c'est nickel) en particulier pour les départs et retours qui peuvent être agités.... Pour le reste c'est comme en bateau : discrétion pour le mouillage et la mise à l'eau, et pas directement sur le spot visé.

C'est fait.