thearthur

pour la seiche je ne saurais t'aider, je suis assez mauvais pour les trouver... pour le kayak, sub a donné les points d'attention principaux auxquels il faut ajouter la taille : il doit faire plus de 3m50 pour aller au delà des 300m. plus quelques équipements réglementaires de sécu: un 2 places c'est lourd et peu manœuvrant seul. le poids est un critère dont l'importance est souvent mieux comprise après une bonne session, quand vient le moment de remonter la plage ...

c'est ça, bon il y a quelques modèles qui sont assez globalement mauvais quand-même...

le maniabilité va dépendre de la résistance au déplacement et de l'équilibre. Un fût os de seiche est maniable horizontalement, beaucoup moins verticalement sauf à le pivoter. un fût rond à quasi la même maniabilité dans toutes les directions. un fût fin est un peu plus maniable qu'un fût de diamètre uniforme à condition de ne pas être une enclume car très coulant à cause.de l'accastillage. un fût avec une partie avant plus fine que la partie arrière est plus maniable qu'un fût uniforme.

oui ça ne colle pas, "démoulage " facile, faut scotcher les bords.

J'ai découvert ça en voulant refaire une "beauté" à mon kayak, j'ai pris du gel coat de finition (soromap aussi) pour combler des rayures et mettre par dessus une réparation, premier essai: avec le film plastique fourni, séchage nickel, deuxième essai, je n'ai plus de film donc je l'ai posé sans = cata, aucun séchage, je trouve un morceau pour recouvrir et là il a séché ...

Il y en a qui nécessitent d'être recouverts par une feuille plastique pour durcir, je ne sais pas pourquoi et n'ai pas cherché (si les spécialistes de la chimie peuvent expliquer la différence), elle est fournie avec en général.

Il y plein de flèches autres que Mares qui font l'affaire, les Devoto, Sigal sont très bien, voir mieux que celles d'origine, tu as juste besoin de connaitre la longueur mini pour ne pas être embêté, le talon se trouve très facilement, c'est le même que les Sten et autres Mares, ou que les Salvimar

4 pages à lire pour @VCTERIC à peine 1 ligne pour @Man https://www.mer.gouv.fr/sites/default/files/2021-02/La_VHF_dite_CRR_4p_DEF_Web.pdf

Et toi , encore une fois , tu ne lis pas tout et tu en deviens insultant comme à chaque fois. Marrant quand même, tu balances un copier collé issu d'une IA, moi aussi, la tienne a raison, la mienne non... Dom85 c'est le Chuck Norris de l'IA, c'est lui qui décide si elle a tord ou raison ...

l'hôpital, la charité 😉

oui en fonction des marques c'est assez variable, des fois on a l'impression que c'est soudé... Chalumeau dans ce cas ...

Tu part du postulat que l'eau de mer est homogène, et donc de densité constante. Ce n'est pas le cas: elle se refroidit avec la profondeur et donc sa densité augmente (masse volumique), cela influe sur la pression qui augmente aussi avec la profondeur. P = P0 + (ρ × g × h) P : pression à la profondeur h (Pa) P₀ : pression en surface (Pa) ρ : masse volumique du fluide (kg/m³) g = 10 N/kg h : profondeur (m) Autre chose: l'air est compressible même dans un volume étanche et rigide, en fonction de la nature du matériaux, de son volume, il pourra se trouver neutre à une profondeur donnée. Moi aussi j'ai joué avec l'IA: Pour un objet creux et étanche, on peut écrire l’équilibre en combinant la poussée d’Archimède et la loi de Boyle-Mariotte: Équation de base À l’équilibre en profondeur : ρeau x g x V(h)=m x g où V(h) est le volume extérieur déplacé à la profondeur h, et m la masse totale de l’objet. Air interne compressible: Si l’objet contient un volume d’air Vair(h), alors à température constante : P(h) x Vair(h)= P0 x Vair,0 C'est Boyle-mariotte Comme la pression augmente avec la profondeur, P(h)= P0 + ρeau x g x h x P(h) = P0+ ρeau x g x h on obtient : Vair(h)=(P0+ρeau x g x h) / (P0 x Vair,0) Si Vext est le volume extérieur de l’objet, et si la coque est rigide, alors le volume déplacé d’eau est essentiellement Vext, mais la masse volumique moyenne de l’objet dépend de l’air interne comprimé. L’équilibre se cherche en résolvant : m = ρeau x Vext avec m = mcoque + (ρair(h) x Vair(h)) et, en première approximation, ρair(h) augmente quand Vair(h) diminue. Donc la compression de l’air rend la flottabilité plus faible quand la profondeur augmente. Cela peut créer une profondeur d’équilibre, mais cette profondeur dépend de la masse de la coque, du volume d’air initial et de la pression ambiante.

frein filet, comme ça, si nécessaire par exemple pour changer le coulisseau, tu peux le débloquer en chauffant. Parmi les bêtises figurant sur certaines notices de pneumatiques ils disent de le graisser pour pouvoir démonter ...

Je ne vois pas ce qui te pose problème ? en surface et jusqu'à 15m la pression d'archimède est supérieure à la pression hydrosatique ==> flotte à 15m archimède = pression hydrostatique => neutre en dessous pression > archimède => coule certe il y a une maladresse de formulation: on peut éventuellement se demander ce qu'il se passe entre 15 et 20 m, ben il coule très doucement puis franchement, mais ça ne mérite pas de tels termes. Bon je te l'accorde Jäger n'est pas le plus diplomate quand il pense avoir raison, mais l'huile, le feu, tout ça ... ça ne facilite pas les discussions.

Maajcam