ledoc

y'avait un sujet dans un ancien n* d'apnéa

passe par la case présentation et ensuite , peut etre , tu auras des réponses a ta demande

est ce que c'est de la daube NON , je possede la veste ,et c'est bien ce qui ais cité ceci etant , le néoprene s'ecrase un peut vite a mon gout

doublon , mdr 😄

Tout a fait

On vas voir, Ya pas de raison que ça se passe mal. tu a raison, tu peut avoir toute confiance en lui

moi , au début , j'aimais bien , ensuite j'ais eu beaucoup de problemes , ceci étant claudia , m'avait toujours dépanner

c’est courant ce genre de problème chez Suzuki ? non pas plus que d'autres marques ceci étant chez suzuki , il y a eu des problemes comme celui ci , dans les années 2003 a 2011 et bien souvent , la cause en est : un entretien baclé , et les anodes moteurs non changé

tu seras + tranquille avec Duccio, pour la qualitée que avec STC , car la qualitée de ces derniers temps , c'est plus trop top

tu a tout a fait raison pour : Et donc la réparation précisée sur le devis peu ne pas suffire ? et aussi pour : je continue mes investigations

a ma connaissance : NON duccio , peut t'en fabriquer 1 , mais le délai risque de etre long , car il est blindé de boulot sinon STC a le nouveau modele XP3.HF pour série HF,CACCIA et SHOT GUN pour canne INTERNE de 11,2 mm par contre le prix , il pique un peut , et la qualitée STC de ces derniers temps , c'est plus trop top

merci

il y a de fortes chances que la cause soit a cause du non changement des anodes interne sinon, tu passe ton chemin et tu cherches autre chose

http://www.chaudron-nautique.fr/

salut , le probleme que tu cites , il etait fréquent sur SUZUKI 4 TEMPS dans ces années la moi j'ais eu un SUZUKI DF 90 de 2006 , que j'avais acheter d'occasion et j'ais eu le meme probleme 2 options pour réparer : comme ton devis ( sauf que sur le DF 90 ), cela coutait un brin j'avais eu un devis de + de 1500€ ou alors faire souder par un soudeur pro avec MIG c'est ce que j'avais fait faire cela m'avait couter environ 400€ le soudeur avait décaper le trou avec une meule , pour le rendre bien propre ensuite il a fait confectionner par un tourneur une sorte de bonde en alu que il a mis dans le trou , puis il a fait quelques cordons autour un bon cout d'apprêt+ 2 couches de peinture d'origine et le moteur est repartit comme si rien ne s'etait passer le reste du moteur n'avait rien, il fonctionnait parfaitement apres cette réparation ce genre de mésaventure arrive , lorsque les anodes moteur INTERNE ne sont pas changer voir la photo

pour un Ancien Mares Cyrano , c'est quel modele ? que il faut cdé

merci du tuyau

mon + gros faisait : 3, 6 kg , ce qui est deja énorme , et c'etait y'a + de 20 ans sinon , en moyenne c'est des comme cela

ok , j'avais pas percuter

bienvenu a toi.

moi , non +

il y a bien des années de cela en arriere sur le sec des tables , j'avait fait des belles prises idem sur les tetes de roches a coté par contre fallait y aller tot le matin, car dans la journée , c'etait pas possible a cause des bateaux

mdr ?

l'airbalete est en fin de commercialisation ce qui explique le pourquoi de ce prix apres nootica , a acheter a prix casser un gros stock a omer , et il peuve se permettre de brader

je connais une personne qui en a commandé une en 90 cm il y a quelques semaines le colis arrivé , il etait plein d'huile a l'interieur et il y avait énormement d'huile aussi sur le tube et au niveau de la tete c'est vraiment suprenant de l'huile ? car d'ordinaire OMER mets pas de l'huile dans les airbaletes , mais leur graisse spécial AirGrease je ne ferais pas de polémique sur nootica , mais c'est tout de meme étrange cette huile mise dans cette airbaletes