jipeeme13
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Il y a 4 heures, bzhfreerider a dit :
Je profite du sujet pour poser également une question car j’ai un problème de sondeur.
Lorsque je coupe le contact pour éteindre le moteur le sondeur reste allumé jusqu’ici c’est bon mais lorsque je redémarre le sondeur ce coupe. Je doit le rallumer une fois le moteur démarrer. Ce qui est chiant le temps que le gps ce cale.
je n’est pas de message du genre tension faible
Pour infos, moteur 4 temps 60 ch yamaha, sondeur lowrance hook 9 et batterie 50 ah-420ad’après vous ? Ma batterie est trop faible d’où une baisse de tension lors du démarrage ?
je n’ai jamais de soucis pour démarrer, à chaque fois au quart de tourBen j'avais exactement le même problème avec une batterie 65ah. C'est pourquoi je suis passé sur 2 batteries avec une batterie dédiée à l'équipement ( feux, sondeur, pompe) La hotline Humminbird m'avait dit que ce phénomène était bien connu et qu'il fallait au moins 110ah pour l'éviter avec une seule batterie pour tous les usages.
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Il y a 5 heures, dom85 a dit :
Est ce que tu as lu ma réponse? J'ai un doute
Pour info , ce sont aussi des humminbird mes sondeurs/gps et ils consomment plus qu'un classique car ils sont en chirp
Salut Dom. Oui j'avais bien lu ta réponse;mais je n'ai jamais remarqué ce message sur mon sondeur. Moi c'est un humminbird Hélix 7 pouces. Sinon à part ça je crois que vous allez vous prendre encore un cyclone non? Bon courage au cas où.
J'ai failli venir à Nosy Be en Mars chez Yohan qui je crois voulait venir chez toi le même mois. Mais je pense que je vais remettre en octobre ou novembre. Ce sera mieux pour la météo.
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Il y a 4 heures, Petit bleu a dit :
Désolé, je suis bien incapable de lire et comprendre ce schéma. Je ne peux t'être d'aucune aide mais des gars sauront sans pbme t'expliquer ça. Je n'ai même plus le bateau pour vérifier le montage qui avait été effectué par mon concessionnaire qui est un vrai bon (José Nautique à Marennes, Charente Maritime). Pour faire simple si ça peut t'aider, j'avais deux grosses batteries. Celle de gauche (face à la console) alimentait le moteur (150 Suzuki). Si je mettais le curseur du coupleur en position 1 alors seule cette batterie travaillait et se déchargeait. Si je mettais la position 1+2, alors je pouvais aussi recharger les deux batteries en naviguant (position que je laissais tout le temps pendant toute la durée de la session). En fin de session, je mettais le curseur sur 0 (donc plus de jus au moteur mais ma batterie de servitude continuait à alimenter seule la pompe de cale). Voilà en gros comment j'utilisais le système. Je n'ai jamais eu de problème de fonctionnement même si peut-être mon usage n'était pas celui adapté. J'ai un gros Lowrance qui tête pas mal et il, n'a jamais eu de coupure intempestive. Après, je ne suis absolument pas technicien mais je fais faire un suivi régulier de tous le matos. A chacun son métier! Je ne fais que les petits bidouillages où je suis souvent (très) bien conseillé et aidé. Je pense que tu ferais mieux de te fier aux conseils précédents de ceux qui maîtrisent cette affaire plutôt qu'à moi. En toute objectivité!
Oui on a sans doute le même montage. Ce qui me pose souci, c'est qu'en position zéro, l'équipement ( feux, sondeur et pompe) est encore alimenté. Toi aussi apparemment puisque tu dis que la pompe de cale fonctionne en position zéro. Mais ça doit être normal, sauf a installer un interrupteur supplémentaire sur l'équipement. Je pense que l'équipement à l'arrêt ne tire pas sur la batterie; ce qui n'est pas le cas du moteur qui même à l'arrêt, peut vider la batterie au bout de quelques semaines de non utilisation.
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Il y a 5 heures, Petit bleu a dit :
Moi d'habitude j'en mets deux (de même ampérage) montées avec le coupleur. Mais j'y connais rien et je fais plutôt ça par souci de sécurité (après quelques moments de solitude avec une seule batterie qui ne démarrait plus au moment de rentrer, seul ,loin, en plein hiver...). Donc depuis, je fais placer deux batteries. Sur celle de servitude, j'installe pompe de cale automatique (utile avec les grosses pluies tropicales), sondeur (gros, qui tête en continu, lumières aussi (même si je les utilise peu). J'ai toujours dans l'idée que si celle du démarreur me cache, je pourrai utiliser celle de servitude... Maintenant, si je peux limiter le poids en mettant beaucoup plus d'ampérage, alors ça prête à réfléchir...Dans ce cas, une batterie normale, plutôt au gel ou alors (selon moyens financiers) au lithium? Je vois pas trop. Ce qui est sûr, c'est qu'en faisant simple on diminue les sources de problèmes(et le poids batteries)...Quand à mes connaissances en électricité, ma décharge est profonde! Donc, cette conversation m'intéresse car je réfléchis justement à un montage similaire avec 2 batteries...A+!
J'ai fait le même choix que toi car j'ai les mêmes craintes ( panne la nuit en hiver...). Mais j'ai des doutes sur le montage. Toi tu as fait le montage selon ce schéma? https://www.guide-plaisance-mobile.fr/comment-brancher-un-coupleur-de-batteries-sur-un-bateau Et lorsque tu navigue,tu mets le coupleur dans quelle position?
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Il y a 13 heures, dom85 a dit :
Même avis, tu mets une batterie 20Ah de plus que recommandé et roule ma poule
Mon sondeur se met en sécurité lorsque je redémarre le moteur. C'est un humminbird. Des copains ont le même souci avec un lowrance. Selon la hotline de humminbird, il faut près de 100 ampères pour éviter ce phénomène. Ou alors 2 batteries distinctes. J'ai donc choisi cette solution, pensant que si une batterie tombe en rade, je pourrai toujours redémarrer sur la seconde. Mais ça implique un coupleur. J'aurai pu aussi acheter un booster...
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Il y a 17 heures, VCTERIC a dit :
J ai du mal a comprendre l interet d avoir 2 batteries pour un Sr .....A part d avoir un gros ,gros truc plein d accessoire .Mieux vaut une bonne batterie que tu changes avant qu elle soit morte ,c est a dire tous les 4/5 ans ....et j ai pourtant un beau sondeur que je laisse toute la sortie et cela depuis plus de 40 ans 🤔
Mon sondeur se met en sécurité lorsque je redémarre le moteur. C'est un humminbird. Des copains ont le même souci avec un lowrance. Selon la hotline de humminbird, il faut près de 100 ampères pour éviter ce phénomène. Ou alors 2 batteries distinctes. J'ai donc choisi cette solution, pensant que si une batterie tombe en rade, je pourrai toujours redémarrer sur la seconde. Mais ça implique un coupleur. J'aurai pu aussi acheter un booster...
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Il y a 2 heures, dom85 a dit :
Celle du coté de Marseille est super sympa, ils te rappellent, cherchent chez d'autres casses, bref je recommande, mais je n'ai plus leur adresse
Carry le rouet...
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Il y a 11 heures, ty mous a dit :
salut Jipeme13voilà un schéma Bon bricolage
https://www.guide-plaisance-mobile.fr/comment-brancher-un-coupleur-de-batteries-sur-un-bateau
Merci!!!
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Salut à tous. Je souhaite équiper mon semi rigide de 2 batteries et un coupleur 4 positions ( 0 . 1 . 2 . 1+2 ) Quel est le principe optimal? Les feux et la pompe sur position 1 et le moteur sur position 2? Dans quelle position doit on placer le coupleur en navigation? A l'arrêt? Et qui aurait un lien pour le schéma de montage? Merci d'avance.
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il y a 29 minutes, sub sniper a dit :
Excuse-moi je pensais qu’il n’était qu’employé.
J’ai pas compris que c’était la boutique qui fermait
La boutique ne ferme pas. Il a juste été licencié...
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Il y a 4 heures, dom85 a dit :
Il y a des vols tous les jours en ce moment, pour Tananarive
C'est sur place que les difficultés commencent: quarantaine de 3 jours a l'hotel(c'était 5 jours encore il y a quelque temps), test pcr pour monter dans l'avion, test pcr à l'arrivée et test pcr au bout des 3 jours et avec air france, vaccin obligatoire
Tu ne t'es toujours pas présenté, attention au tchi-tchi 😄
Je suis étonné que tu puisses encore te connecter. Je t'imaginais sans internet et même sans électricité ( peut être même sdf😉) si j'en crois les actualités...
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Il y a 6 heures, sub sniper a dit :
celui là c'est peut être la solution, c'est soit un Roller classic soit un Ypsilon soit un Vela:
Le prix est pas mal aussi...
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Le meilleur pour moi aussi. Bien étanche ( pour mon visage) mini volume et grand champ de vision. Je l'aime tellement que j'ai fait en sorte de ne jamais être en rupture en cas de perte ou de casse...
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Il y a 3 heures, La Guigne a dit :
Certes mais c'est rare les futs carbone en 26/30 ou 28/32 et de toutes façons tu tombes dans le domaine de la chasse exotique. Futs os de seiche, bien que jolis au demeurant, j'en suis revenu aussi. Le Cayman HF est un excellent fusil (un de mes premiers !) mais sa forme est aussi un handicap sur les mouvements haut->bas ou bas->haut vous choissisez 😄
Le peu que tu gagnes ici tu le perds là.....donc bon, tube rond c'est la vie !Les tubes pathos, c'est 26/30. Tres rigide. .Pas encombrant. Et oui le cayman hf est excellent. En méditérranée peu de courant ca fait l'affaire.
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il y a 45 minutes, La Guigne a dit :
Oui je me suis mal exprimé. Ce que je voulais dire c'est que le coeff du sandow est à appliquer en fonction du matériau du fut.
Je vois régulièrement des montages type fut carbone 90/100 avec des doubles sandows coeff 3.5 +++. Ou est l'intérêt si ce n'est se mettre une sacoche dans le bras à chaque tir ?
Au contraire le bois, là tu peux lui en mettre plein la gueule et monter de la puissance à crever, du moins moi je mets jusqu'à la flèche ne suive plus 😄Oui c'est sur qu'un fut bois par sa masse absorbe bien le recul. Mais pour les futs carbone, il faut aussi différencier les tubes 28/26 qui en termes d'absortion du recul, n'apportent rien de plus qu'un tube alu, et les tubes carbone 26/30 ou les futs carbone en os de seiche style Imersion ou carbontek qui ont plus de masse et qui donc acceptent de plus fortes puissances plus facilement.
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Il y a 4 heures, dom85 a dit :
Personnellement je ne vois pas de différence entre les matériaux du fut, sinon qu'il doit évidemment ne pas cintrer. Mais je ne fais pas attention au recul et je tire toujours d'une seule main et la précision est là, du moins pour moi
J'ai un 140 alu(BWK) depuis 8/9 ans maintenant et un carbone 150 homemade et sur les deux je mets du sandow de 18 en coef 3.5 à 3.8 comme déjà dit. Attention JPM13, certains sandows comme le imersion noir compétition est devenu immettable à 3 de coef je ne peux dépasser 2.9, alors que l'année dernière je lui mettais 3.5, j'ai d'ailleurs fait remonter l'info chez Imersion, le G20 donc gomme noire de 19mm de Cressi est plus souple, je la trouve très bien d'ailleurs cette gomme
Et sur mon 125, ce sont des segal extrem en 16 que j'ai monté cette année, très bon ressenti aussi, des tirs jusque 5m impécables
J'essayerai bien des primeline depuis que j'en entends parler, j'ai cru comprendre que les sandows epsilon était du primeline, exact?
Oui le G20 est un excellent sandow ( le S45 aussi d'ailleurs) Mais sur les sandows vissés montés en usine, il y a des soucis de rupture du sandow au niveau des bagues. Sportmed n'en vend plus pour cette raison. Les adeptes doivent acheter du G20 au mètre et les monter avec des inserts à ligaturer ou alors se résoudre a passer en tête ouverte avec sandow circulaire. Pour Primeline, il parait que la plupart des sandows sortent de là. Bien malin qui pourrait dire lesquels précisément. Les Mares Brown sortent parait il de là et ce sont un peu des daubes. Je pense que primeline fabrique pour beaucoup de marques, mais avec un cahier des charges différent selon la marque. Donc hormis l'expérimentation, pas trop de solution je crois. Pour ce que je connais d'Epsealon: Firestorm excellent, idem Sigal pour bien moins cher et très bonne durée de vie. Blizzard très bien aussi, un peu plus souple mais je ne connais pas la durée de vie. Sandow Supernova (rouge et jaune) une horreur pour moi; hyper raide et peu réctif; Peut être pas mal en 14mm. Conclusion, chez Epsealon comme chez d'autres, il y a à boire et à manger...
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Il y a 2 heures, La Guigne a dit :
Le choix d'un sandow c'est évidemment en fonction de la flèche mais aussi beaucoup sur la matière du fut !
Je suis complètement d'accord avec toi. Pour la chasse exotique je m'abstiendrai de tous commentaire, j'ai jamais pratiqué.
J'ai essayé un peu près toutes les configurations possible : 1,2,3,4 sandows, carbone/bois/alu, flèche de 6.5 à 8mm inox/acier et pour l'instant le top 3 pour moi (pêche Bretagne nord) :
- Carbone flèche 6mm springsteel, sandow RA 16 en coeff 3.5 -> vraiment le top du top
- Carbone (voir alu si pas plus de 90cms) flèche 6.5 springsteel sandow RA ou Sigal reactive 18 mm en coeff 3.5
- Bois flèche 6.5 mm springsteel, sandow Sigal extrem 19 mm coeff 4
Totalement d'accord aussi. un coeff élevé c'est combien pour toi ? Perso en-dessous de 3.3 je trouve que sur la plupart des sandow c'est trop juste. 3.5 c'est bien, au-dessus de 3.8 à réserver pour le bois car lui seul de par sa masse volumique arrive à encaisser le recul.
Dom 85 parle de coeff de 3,8 ou 4 sur des sandows gros diamètre. Impossible pour moi. Mais c'est sur que ça doit bien marcher. Frederic ferri Pisani, un excellent chasseur corse chasse avec un valentin alu 110 tête fermée, une paire de sandow vissés bi-brins Sigal 19mm de 24cm ( c'est deja dur sur un 90) et une fleche de 150 par 7,5mm. Il démonte de gros dentis à des distances incroyables. Mais je ne sais pas qui peut armer ce fusil à part lui. Peut être toi tu y parviens...
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Il y a 1 heure, dom85 a dit :
depuis près de trente ans je chasse avec de grands fusils, j'ai commençais avec des 120 c'etait très long à l'époque, puis suis passé au 130 puis 140 et enfin j'arrive au 150 uniquement pour les pélagiques depuis deux ans.
Mes sensations et aussi les résultats étant là, si vous jetez un coup d'oeil dans outre mer, vous les verrez, donc je disais les meilleurs résultats se font avec des sandows ni trop durs ni trop mous, des sandows(16 ou 18) que l'on arrive à mettre dans les 3.4 à 3.8 donnent les meilleurs résultats en performances pour la flèche. Des sandows plus mous en coef 4.5 ne durent pas longtemps, deux mois d'utilisation et ils sont foutus
Pour des fusils plus courts 75 et 90, je ne mettais que un seul 18 ou 20mm en coef 3.5/3.7 pour des flèches de 6.5mm en aciers durs(pas de l'inox), cela me donnait des fusils polyvalents pour les bars/sars et maigres
Je suis d'accord; le mono sandow est la meilleure solution à tous points de vue, à condition d'arriver à armer à un coefficient assez élevé. Moi, je n'y arrive pas.
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il y a une heure, elinhan a dit :
Oui, pas besoin d’un gros coef vu leur performance. Pareil pour moi sur les rollers : les 16mm envoient du lourd, fort et précis. Après, sur le 300% je ne trouve pas l’armement spécialement difficile. J’utilise un outil d’aide au chargement.
Oui Carl Hernandez parle de ces sandows comme progressifs surtout pour les rollers. Les efforts à l'armement sont un peu différent. Mais en traditionnel, avec mes petits bras, 300% c'est déja chaud.
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Il y a 2 heures, elinhan a dit :
Pathos TNT 👌
Très bon sandow effectivement. Mais loin d'être "progressif" comme le dit Carl Hernandez. Sur mon 135, j'en ai 2 circulaires de 90cm de longueur. Ca ne doit pas faire bien lourd comme coefficient; à peine un poil plus que 300%. Ca envoie fort et c'est très précis; mais j'ai du mal à armer. Je ne sais pas s'il existe plus raide en 16mm...
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Il y a 4 heures, dom85 a dit :
Un sandow mou, ça reste un sandow mou, quoi que tu y fasses
Les salvimar ont toujours été de la daube et le reste, à part ^pour la chasse à trou et encore faut pas tomber sur un bar de 5kg, ça ne rentrera pas dans la tête
Il faut voir aussi qu'un sandow que vous ne pouvez pas étirer à 3 minimum de coef ne sert pas à grand chose, même bien sec, la flèche n'aura pas le temps de prendre de la vitesse, bref c'est un compromis entre la souplesse/dureté du sandow et ce que chacun peut lui mettre
Le salvimar peut être utile en triple sandows sur les grandes longueurs lorsqu'on a pas la force musculaire d'armer des sandows plus raides; ou comme certains qui ont un souci d'épaule et n'arrivent pas à forcer suffisamment pour armer. Comme tu dis justement, un sandow doit être allongé au minimum coeff 3 pour pouvoir accompagner la flèche. Avec les Salvimar, aucun problème😉
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il y a 4 minutes, pompom a dit :
merci c'est bien! pendant combien de temps le poids a t il été attaché?
cependant,
un sandow peut etre souple et mou dans ce cas c'est une daube, a l'inverse il peut etre souple mais il peut dévellopper de la puissance sur toute sa longueur.
je vois pas trop comment utiliser ces données, si quelqu un peu m'eclairer.
tres gros coeff sur salvimar, ils font combien de temps les sandows?
je l'ai attaché juste le temps de mesurer. Je sais bien que certains sandows ramollissent au bout d'un certain laps de temps de tension, mais ma recherche était plus basique. Si tu ne vois pas comment te servir de ces infos, tu peux toujours tirer sur le sandow avant de l'acheter; ça te donnera peut être une idée. Ou alors à l'aveuglette comme par correspondance 😉 . Les salvimar ne durent pas longtemps effectivement...
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C'est beaucoup moins "scientifique" que les tests de Gégé il y a quelques années, mais si ça peut aider...
J'ai testé la raideur de plusieurs sandows 14mm et 16mm. J'ai mesuré 20cm sur le sandow au repos; j'ai ensuite suspendu un poids de 10,4kgs et j'ai mesuré la nouvelle longueur. Voila les résultats. Donc plus le chiffre est élevé, plus le sandow est souple.
14mm. Salvimar vert dans la masse 54cm
Seac sub vert foncé 41cm
Omer performer 41cm
Epsealon blizzard 40cm
Sporasub Greenshot 40cm
Sigal réactive 40cm
Mares Brown 38cm
Firestorm 37cm
Hunt rose 35cm
16mm Salvimar 400 noir ou bleu petrole 44cm
Rob Allen 33cm
Firestorm 33cm
C4 gros trou 33cm
Omer performer 32cm
Beuchat mégatonne blond rouge ext 32cm
Sigal sub Xtrem 32cm
Sigal réactive 31cm
C4 petit trou 30cm
Pathos TNT 29cm
il y a des incohérences. Firestorm en 14mm est plus raide que Sigal, mais l'est moins en 16mm. Comme dit Dom85, la qualité des gommes doit être variable d'une fois à l'autre. Les résultats doivent aussi se pondérer à la durée de vie. Les Mares Brown et les Omer performer qui,neufs, font jeu égal avec les meilleures gommes se ramollissent en quelques mois et perdent toute patate. On voit aussi que les gommes Salvimar 16mm sont moins raides que la plupart des 14mm. Mais en triple sandows et gros coeficient, ça marche plutôt pas mal selon mon expérience sur les très grands fusils. Voila, c'est sans prétention et à toutes fins utiles.
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Bravo. Distance de tir approximative?
Achat VHF
dans Kayaks, Sondeurs GPS, Bateaux
Posté(e)
Salut à tous. Je dois acheter une VHF portable, étanche et fiable pour sécuriser les sorties en semi rigide. Des suggestions de modèle? Merci d'avance.