luc

Merci Eric Ce n'est pas tes ressources qui déterminent le fait que l'on soit dans la théorie ou la pratique. Un fabricant fait des choix, certains investissent dans le développement ou pas. Les choix ouvrent ou pas des possibilités et permettent ou pas d'accéder à de vrais résultats sur des tests au sens vrais. Ce n'est pas un jugement de ma part, c'est juste une réalité

BWA entre autre ...

Cela dépend des choix de conception : - simple pont - double pont Le simple pont, choix que vous avez fait tous les deux est de construction plus légère mais peut avoir l'inconvénient d'un pédiluve. Le double pont ne retient pas l'eau sur le pont supérieur ("dit pont sec"), celle ci le traverse vers le pont inférieur en des points définis et évacue par gravité le résiduel en continu au travers de clapet anti retour (même à l’arrêt). Le pont sec est toujours au dessus de la ligne de flottaison (quelque soit la charge supportée par le bateau) contrairement à la majorité des simple pont. Cette construction est plus lourde que le pont simple et le centre de gravité reste au plus bas. J'ai fait le choix à l'époque d'un pont sec, sans égale pour le confort. Il existe depuis longtemps des SR à double pont, c'est juste une question de choix éclairé Un choix intermédiaire est le pont unique surélevé (a priori le choix de Dom), inconvénient nécessite une bonne prise en compte de la répartition des masses/point de gravité car cela impacte fortement la tenu du bateau.

Il me semble que l'on peut respecter quelques principes, comme par exemple: - si de l'eau peut pénétrer un volume, elle doit pouvoir être évacuée - si elle ne peut pas être évacuée, elle ne doit pas pouvoir pénétrer le volume Du coup si ton coffre est comme le mien, il n'est pas nécessaire qu'il soit étanche, car en son point le plus bas il y a la pompe de cale et le bouchon de nable. L'IP de mon coffre garantie une protection aux projections d'eau en nav. normal, mais pas suffisant pour un jet d'eau soutenu ou à des paquets de mer par dessus pont (tempête, j'ai déjà vécu), dans ce cas l'eau qui peut pénétrer est rejetée par la pompe.

Désolé, je n'ai pas de photo pour te montrer 🙂 La gaine n'est pas visible de l'extérieur. Un des côté de la gaine ressort dans la console et l'autre dans le coffre arrière. Entre les deux, la gaine passe entre mon pont sec (pont supérieur) et mon pont de cale. Le coffre arrière, équipé d'un faux plancher surélevé de ~ 10cm sous lequel se trouve la pompe de cale et le bouchon de nable, communique avec le fond de cale. La gaine à donc la forme de I__________ qui en cas de formation d'eau, dû à l'humidité, se vide sur le fond de cale. L'entrepont étant ventilé, je n'ai jamais constaté d'eau dans la gaine, tout au plus un peu d'humidité. L'eau de nav est auto vidé au niveau du pont sec et ne peut pénétrer ni dans la console, ni dans le coffre arrière (sauf dans des conditions ou l'humidité dans la gaine serait le cadet de mes soucis 🙃). De plus, si de l'eau était présente dans la gaine, elle s'écoulerait sur le fond de cale à chaque fois que le nez du bateau lève (en nav ou à quai ou sur la route)

C'est le résultat du tireur et non pas celui du fusil, d'ailleurs la quasi totalité des vidéo de tir en piscine le sont, quelque soit l'arme ... Pour avoir un résultat lié uniquement aux fusils il convient de supprimer la variable bonhommes. Mais le raccourci est tenace et tellement plus facile à mettre en œuvre 🙂 , cela n’enlève en rien les différences et écarts qu'il peut exister 😉.

Dans l'entrepont sur mon bateau

J'en ai une de 100mm, j'ai modifier plusieurs fois mon instal., à force les différents câbles et conduites s'entrecroisent même avec beaucoup de place. Lors des tirages avec une aiguille spécifique pour ne pas les blesser, je me suis fait aussi la remarque que deux gaines serait peut-être plus judicieux, peut être même trois avec des diamètres ad-hoc. Une pour l'hydraulique Une pour le filaire Une pour les câbles 40% de réserve me semble permettre de bien répondre à l'évolution du bateau. (Petite précision j'ai un roll bar) Concernant les aiguilles, par expérience, je conseille d'utiliser une aiguille de tirage d'électricien en fibre de verre d'un seul tenant. Celle ci ne blesse pas les fils ou câbles déjà en place. On peut également mettre du spray silicone sur l'aiguille et le câble pour faciliter l'opération au moment de l'insertion.

J'ai deux sondes sur mon instal : - une structureScan raccordé sur un StructureScan 3D lui même raccordé sur mon HDS 12 Gen3 Je ne développe pas pour celle-ci (sur le papier: Side max 182 m de chaque côté et Down max 60m) - une Airmar P79 traversante à bain d'huile raccordé en direct sur le HDS. C'est une 600w, sur le papier elle est donné pour max : - en 50 kHz de 235 à 353m selon les conditions d'utilisation - en 200 kHz de 118 à 206m selon les conditions d'utilisation Ce qui convient de comprendre c'est que les valeurs données, outres la plage lié à la situation de nav, seront impacté par les réglages fixe du soft + les réglages d'utilisation du soft en cour de nav (sans parler des réglages mécanique fixe) En situation par mauvais temps (effet bouchon) les échos sur un fond de 100m (voir pour n'importe quelle prof.) peuvent être tellement défigurés que cela n'a plus aucun sens de les prendre en compte. Il m'est arrivé de naviguer jusqu’à force 8, ta ligne de fond ressemble alors à ta ligne de surface. De même si tu n'interviens pas sur les fréquences en fonction de la profondeur, tu risques de ne pas avoir la meilleur définition possible de ton instal car le diamètre de cône de shoot est fonction de la fréquence utilisée/profondeur. Plus le diam est large - la définition est précise; plus la prof est grande + le diam est important; plus la fréquence est basse + mon cône est large (avec ma sonde, pour une prof de 122m = ~ 1326m² en 50 kHz et 72 m² en 200 kHz) - j'ai de détaille. Le choix des palettes de couleur et de sensibilité etc ... (concerne la lecture) n'a d'utilité qu'une fois les bons réglages (de fonctionnement) établis. Ta sonde te permet de répondre à ton programme, pour tes terminaux je ne sais pas ... mais avec certitude tu n'obtiendras pas le meilleur si tu ne prends pas en compte l'ensemble des paramètres

ok Prenons comme valide l'hypothèse de la SH-A111T. caractéristique de la sonde pour tes réglages sur le terminal : Navicom La puissance d'émission n'est pas donnée sur le site, il convient de les contacter : Numéro de Téléphone +33 2 98 94 67 78 (profite en pour glaner les coordonnées de l'expert matériel) Navicom ZA de Kerdroniou 32 rue Marcel Paul 29000 Quimper Email : navicom@navicom.fr Ps: au vue du prix, j'ai un doute que ce soit une 1kw mais le principal est qu'elle soit au moins exploitée correctement. La puissance doit figurer également dans la notice de la sonde.

Je me suis fait deux tubes en PVC renforcé, il y a 30 ans. Ils ont parcourus quelques miles avec différentes compagnies sans jamais faiblir. Par contre ça pèse un âne mort et sa prend beaucoup plus de place qu'un sport tube. J'ai fini par en acheter un.

Non regarde le support est pas tout à fait le même, mais des ref différentes peuvent avoir la même apparence, voir même des caractéristiques identiques. Voir être la même chose (regarde la ref sous l'intitulé) 😁

Il faut te fier à la ref qui figure sur le câble, c'est la seul façon d'être sûr des caractéristiques de ta sonde. Si tu n'as pas cette ref, à défaut, tu peux regarder l'apparence et les dimensions qui figurent dans les caractéristiques que je t'ai donné avant, pour voir si cela peut éventuellement matcher: Modèle SH-A111T Caractéristiques : • Dual Spectrum CHIRP Frequencies: Full: 150-220 kHz, Narrow: 180-240 kHz, Wide: 140-200 kHz • Dual Spectrum CHIRP Max Depth: 1200ft (365m) • Down Imaging Frequencies - Max Depth: 455kHz: 440-500 kHz - 400ft (122m), 800kHz: 790-850 kHz - 125ft (38m), MEGA DI+: 1075-1150 kHz - 200ft (61m) • Caractéristiques de la sonde : DUAL SPECTRUM / faisceau étroit 180-240 kHz & faisceau large 140-200 kHz MEGA DI+ (1100-1200 kHz) • Fréquences module CHIRP : MEGA Imaging + (405-535KHz / 780-860KHz / 1.000-1.300KHz) DUAL SPECTRUM (140-240MHz) • Dimensions (mm) : 25 X 200 X 60 Tu peux aussi essayer de trouver le site du fabricant de la SH-A111T pour être sur des caractéristiques car d'un site à l'autre il peut y avoir à boire et à manger. C'est malheureusement la première étape sauf à le faire aux dés. Ce n'est que le début d'accord, d'accord, une sonde vient de tomber. Sur les lames de ton plancher ... Après chacun peut en rire ou faire avec son expérience 😉

Ta ref ne correspond pas à ta description du départ...

Cette ref correspond au combiné "H9G3N-CMDI+TA" = "Helix 9 genération 3 Chirp Méga Down Imaging+ Ta (tableau arrière)" mais pas à la ref de la sonde =Ta (tableau arrière sans précision)". Ces combinés étaient vendu parfois avec une SH-A111T Modèle SH-A111T : Caractéristiques : • Dual Spectrum CHIRP Frequencies: Full: 150-220 kHz, Narrow: 180-240 kHz, Wide: 140-200 kHz • Dual Spectrum CHIRP Max Depth: 1200ft (365m) • Down Imaging Frequencies - Max Depth: 455kHz: 440-500 kHz - 400ft (122m), 800kHz: 790-850 kHz - 125ft (38m), MEGA DI+: 1075-1150 kHz - 200ft (61m) • Caractéristiques de la sonde : DUAL SPECTRUM / faisceau étroit 180-240 kHz & faisceau large 140-200 kHz MEGA DI+ (1100-1200 kHz) • Fréquences module CHIRP : MEGA Imaging + (405-535KHz / 780-860KHz / 1.000-1.300KHz) DUAL SPECTRUM (140-240MHz) • Dimensions (mm) : 25 X 200 X 60

J'ai eu sur mon bateau les deux montages, 1 seul et 2 terminaux de génération différentes en réseau. J'ai dû m'appliquer avec les réglages du montage en réseau car l'un bridait l'autre. Bien qu'en réseau nmea 2000, le meilleur rendu à été antenne externe en direct sur l'un et sondes sur l'autre en direct (celui-ci étant équipé d'une antenne interne) . Bien sûr avec les bons attribus maître/esclave et les bonnes options. Ce montage avait un inconvénient pour la gestion des WP. Depuis j'ai un seul terminal de belle dimension et parfois un GPS portable en secours

@dom85 Tes 2 terminaux sont-ils en réseau ? Si cela est le cas, tu dois également compléter cela dans tes réglages

Connaitre la ref, permet d'en connaître les caractéristiques. C'était juste le but de la question, entre autre pour les réglages !

Regarde l'indication qui doit figurer sur le câble de ta sonde (ref)

Merci jjipeeme 13 C'est intéressant de noter que chaque client à conservé un cahier des charges spécifique. Ils auraient pu se regrouper au travers d'une filiale commune pour diminuer les coûts de la fabrication. Ils ont conservé leurs identité, tant mieux pour les clients finaux.

Ok Il n'est pas nécessaire que le bateau saute pour perdre le fond, un angle d'inclinaison un peu trop prononcé peu suffire même par petit clapot. Oui les cavitations provoquées par la coque en nav peuvent être à l'origine des décrochages. D’où l'importance d'un bon choix d'emplacement de fixation. L'indication que tu livres sur ton constat à l'arrêt semble très intéressante, je pense que cela peu indiqué que: - ton ensemble sonde/terminal n'est pas ce qu'il prêtant être - où que les réglages sont pas optimum soft ou angle sonde par rapport au fond (il doit être légèrement être en retard, car en nav le bateau lève plus au moins) - où que la position de sonde n'est pas bonne Bon au delà de ça pour ce type de matériel et pour une lecture à 300m, tu vas devoir être sur un cône serré donc une mer plate et une embarcation à position fixe. Un de mes interlocuteurs reconnu dans la profession me disait que les valeurs données dans les docs et pour la pub étaient des valeurs flatteuses mais qu'in situ le client était toujours dans des conditions d'utilisation moins favorable 😉 Sur mon installation, une fois réglé aux petit oignons, ils m'ont conseillé un boîtier de prétraitement entre les sondes et le terminal (pour booster les traitements des signaux), ce qui dans mon cas à permit un joli gain en plus (qualité et puissance) Une 1kw à 300€, elle est tombé du camion ou c'est une très belle affaire 😁

Tu as apparemment une sonde sur tableau. Tu perds ta sonde selon les conditions de mer, cela est normal car cela à une incidence sur l'assiette. Pour bien fonctionner dans l'absolue le signal envoyé par la sonde (ping) doit être vertical au sol (fond), il devra être suffisamment fort pour permettre un retour (pong) d'écho riche d'information (quelque soit la nature du sol = absorption d'une partie signal) et rapide pour permettre d'être récupérer par ta sonde avant sortie de réception (dépassement de zone de réception du pong). La position sur le tableau est une des variables qui doit tenir compte des autres variables. Comme tu l'as constaté, le clapot interfère car il influe sur l'assiette et par conséquence sur la verticalité du signal ping mais aussi pong. D’où l'importance de prendre en compte les caractéristiques (assiette + vitesse) de nav de ton unité (bateau + moteur) pour régler les angles de ta sonde. Ces réglages (sens avance) étant fixe en nav, tu dois faire des choix médians (selon expérience de tes sorties et précos fabricant sonde et coque bateau). Ce qui implique pour toute unité une sortie de piste si l'on adapte pas la nav en fonction des conditions (il n'y a pas de trim sur les sondes). Mais les réglages latéraux sont à prendre également en compte (sens roulis) établis pour la nav de ton bateau et variable en fonction de l'état de mer (selon expérience de tes sorties et précos fabricant sonde et coque bateau). Cela est la partie mécanique Tu perds la sonde selon la vitesse, c'est normal car la vitesse influence l'assiette (donc l'angle d'émission et de réception du signal), mais également rentre en jeu les caractéristiques de ton matériel sonde et terminal (vitesse du signal et de son traitement) Cela est la partie électronique et soft Tu perds ta sonde en fonction de la profondeur Chaque matériel électronique à ces propres limites et caractéristiques optimal mais également dés lors qu'on les associe, l'un peu brider l'autre voir le contraindre. C'est la partie optimisation choix et associations Tu perds la sonde quelque soit la situation Aussi et bien évidement la raison peut-être induite par des réglages non optimum de l’électronique ou dépassement des capacités mat. C'est la partie réglages matériels et soft Bon choix matériel, bonne installation et bon réglages mais avant toute chose les bons conseilles par des vrais experts. Viendront ensuite la bonne utilisation, compréhension, lecture et analyse de l'ensemble 😁 Ceux que j'ai sollicités à l’époque n'officie plus. Si tu as l'occasion, peut-être peux tu avoir les contacts (des référents) sur les stands des salons (comme le nautique par ex, j'ai procédé de la sorte)

Pour les sondes, si tu prends juste la profondeur, cela n'est pas suffisant. Les caractéristiques de la sonde seule, non plus. Outre ces aspects, tu dois aussi prendre en compte: - sa position : tableau, coque, traversante. - le type de montage - la proximité de toute interférence (moteur, turbulence ...) - la vitesse du ping et du pong - les réglages possibles sur ton outil terminal (matériel et logiciel) - la compatibilité d'optimisation de ton association sonde/terminal. - le milieu dans lequel tu vas évolué (turbidité) - sa puissance - la profondeur visée - l'angle du cône (type d'utilisation/destination) - le type de bateau - le type de motorisation - l'assiette de nav - sa fréquence - ... Cela reste assez flou lorsque l'on n'est pas expert dans le domaine car l'on à pas forcément en tête l'incidence de chacun de ces éléments. Il y a un gros panel de possibilité et des coûts afférents N'étant pas expert moi même, j'ai dû rencontrer des experts de mon terminal et des experts sondes (interlocuteur référent produit au sein de chacune de ces entreprises). Le constat est que chaque cas peut-être particulier, aujourd'hui mes deux sondes répondent à mon programme, jusqu'a 28 nd et sont optimal pour mon bateau par rapport au prix que j'ai consenti. Pour la traversante (bain d'huile), si j'avais investie un peu plus je serais passé de 600w à 1kw pour un gain de + 50m dans les mêmes conditions mais le prix ...

Pour faire simple diffamer consiste à dire ou laisser entendre, sur le compte d'autrui, ce qui n'est pas. Ce qui est monaie courante aujourd'hui notament au travers des raiseaux sociaux. Ainsi cela serait malhonnête pour un vendeur que de faire faire tout ou partie de son catalogue par des prestataires, s'il se présente comme fabricant. Pour moi, il n'y a rien de malhonnête tant que cela est transparent. Cela est d'ailleurs le cas pour une trés grosse majorité des commerces de la planète (tous domaines confondu). Même les artisans utilisent des ingrédients non issus de leurs conceptions, pour leurs 100% maison. Il est pratiquement impossible (sauf sur circuit trés confidentiel à l'unité) de faire commerce d'une production totalement interne (idée, étude, brevet, cdc, machines, locaux, matériaux, domaines de compétences, tests, productions, circuits logistiques ...) La notion de fabrication maison s'attache toujours à un périmètre. Il y a tromperie si le périmètre est faux ou non identifiable (y compris à sa demande) pour le client final Si je comprends, en synthèse de ce que tu exprimes : - Beuchat, Imersion, RGZ, Sportmed feraient fabriquées leurs palmes par un prestataire - Ils auraient le même prestataire - ce prestataires aurait pignon sur rue dans le domaine de compétence - ce prestataire aurait des outillages trés performants - ce prestataire serait français - les prestations seraient réalisées en France Sur ces aspects, cela satisfait pleinement mon libre arbitre, pas toi ? Pour avoir fréquenté les ateliers de certains autres, je peux dire que je n'ai pas de doute sur la proportion fabriquée maison et la véracité du côté artisanal adossé.