dom85

J'ai du mal à comprendre qu'un carbone puisse être aussi lourd Surtout qu'un invert n'a pas de recul de par sa conception, donc quid d'une telle masse?

Alors, j'ai utilisé à peu près toutes les graisses, celle au cuivre, à ne pas mettre, celle au carbone(noire) est pas mal mais coute un bras, la marine yamaha (verte) aussi pas mal, et c'est Z1 qui m'avait aussi recommandé la graisse au silicone(Facom) , à mettre également sur les flèches RA, ça dure 3 sorties au lieu d'une. Tu fais bien de me le rappeler car je n'en ai plus.

c'était peut être son premier Orca .... Ca tire peut être juste et loin, mais à 6kg , donc 6 litres de volume d'eau à déplacer lors d'un swing, c'est rédhibitoire pour moi, et impossible d'une seule main.

Oui, si un fusil est équilibré ou presque, sa masse = son volume Donc, il n'est pas très lourd ton invert, en comparaison

Ca pourrait intéresser Palmade, non? 😁

Tiens, je viens de trouver une photo, tube carbone auquel j'ai rajouté un enclose-track en époxyque et une peinture noire à la bombe. réaction au bout d'un an, les micro bulles https://www.chasse-sous-marine.com/forums/uploads/monthly_2023_08/20230828_092235835.jpg.138d19d4d3309eca9e2dc27d07f5bac0.jpg

C'est un mélange des deux, masse et volume. Un fusil comme le Orca 140 de Quebra pèse 3.8 kilos et a peu de recul malgré qu'il soit en carbone. Mais un fusil qui a de la masse , a obligatoirement du volume pour s'équilibrer, sinon c'est une enclume.(a titre de comparaison , le mien en 150 ne pèse que 2.5kg, avec sandows, flèche et moulinet) Ce fusil actuel a perdu beaucoup de son recul, comme je l'ai expliqué , grâce à l'adjonction du gros moulinet, qui pourtant ne pèse que 174 gr., et là c'est plus le volume que la masse . En considérant que les fusils sont équilibrés, ont a : le mien, carbone 150 à 2.5kg quasi équilibré, donc 2.45 litres de volume l'Orca carbone 140, à 3,8 kg, donc 3.8 litres de volume un gros invert 140(bois) à près de 6kg, donc 6 litres de volume Ensuite, je te laisse imaginer lequel est le plus maniable. Bien sur, on est sur des cas extrêmes, mais ça permet de comprendre:, équilibre/volume/maniabilié/recul

Connais pas. Tu peux nous en dire plus sur le produit?

Non, c'est une idée reçue que le carbone ou l'alu absorbe moins le recul, c'est juste exact dans le sens où ces 2 matériaux ont moins de volume rapport à un bois pour une flottabilité identique, car c'est bien le volume qui freine/absorbe le recul. Ainsi sur les Riffe anciens à 4 sandows circulaires, avec 2 wings, ça absorbe bien le recul.(mais c'est immaniable) Sur le Wong hybride carbone/bois , il a également rajouté vers la poignée un genre de wing, un renflement de bois pour absorber le recul(4 sandows de 16mm) et du coup son carbone est impeccable malgré le nombre de sandows circulaires(mais le prix est inabordable) Sur mon carbone 150, le fait d'y avoir ajouté un gros moulinet(130m) à la flottabilité neutre, ça a très fortement limité le recul, d'ailleurs je tire la plupart du temps avec une seule main, sauf lorsque je dois swinguer, et je n'ai plus de "grosses" mains, depuis😄 En comparaison, les rollers et les inverts ont zéro recul, car les sandows tirent dans les deux sens du tube et l'effort s'annule, même sur les rollers carbone.

petite photo d'une main après 4 tirs dans la journée avec 3 sandows de 18mm bien tendus,et l'intérieur de la paume était bleue. PS: le doigt qui manque , c'est normal. attention, ça n'empêche pas de tirer droit, avec poignet et coude bien verrouillé, mais ça fait mal 😁

Laque, c'est à dire vernis? Ou peinture laquée? Tu veux le peindre ou le faire briller? Il y a 99 chances sur cent , de toute façon qu'il soit en polyester, donc oui un apprêt(après un ponçage léger pour accroche) que tu ponces ensuite pour enlever les défauts et la peinture laquée. Il y a un délais entre l'apprêt et la peinture suivante, aussi à respecter. Autre conseil, une peinture ne se fait pas en plein soleil, ni avec du vent(sinon grains de sable qui volent et se collent dessus), et donc jamais de bonne heure le matin, ni tant que l'humidité de l'air n'a pas descendu à 70%. Sur tous les téléphones, on trouve le taux d'humidité présent avec la météo.

Pour une fois, je suis bien d'accord avec toi. Dans l'eau on s'occupe du poisson, le reste doit devenir instinctif. "Connais toi, toi même, et tu connaitras le monde" Confucius

Longueur?

Bon tu connais mieux que les propriétaires, c'est bien .... Mais tes propos sont insultant et faux. Ma corvette était une stingray de 1978, dans son jus. (a part la peinture du capot avant) je l'ai gardé 6 ans., et faisais parti du club des corvettes françaises, c'est sur que je n'y connaissais rien 😆 Je pense que tu as encore le temps d'apprendre. Pourquoi ferait on des bateaux en résine époxyque, qui coute plus du double au kg, est bien plus difficile à mettre en oeuvre si c'était pareil que la polyester? Quand au carbone j'ai fabriqué pas loin de la moitié des pièces de ma voiture suivante, en carbone pur. Gain de plus de la moitié du poids des pièces, par rapport au polyester précédent. (capot avant et arrière, hard top, fond plat de la voiture, garnitures intérieures, etc...) les sièges étant des organes de sécurité, je les ai acheté, gain final 120kg sur la voiture. Explication pour les néophytes: L'utilisation de la résine époxyque permet de mettre moins de couches car elle est plus solide, et plus perméable. Il existe plus de cents variétés de résine époxy, dont une à 400€ le kg qui résiste à près de 300°

Et, elle ne te dit pas quand tu dois uriner?

Donc, tu as bien saisi l'avantage d'un fusil maniable en rapport à un fusil puissant. Pour moi le 75 est le passe partout de l'atlantique, tu peux faire du rouget barbet comme du maigre jusque 20kg sans soucis, jusque 2 mètres de distance, cela va dépendre de la flèche et du sandow que tu seras capable de tendre. Ensuite il y a des compromis (chose dû...)à faire selon ce que tu attends de ce fusil: portée et maniabilité ou maniabilité pure. Exemple, maniabilité pure: tube de 26, flèche de 6mm sandow de 16mm coef pas trop élevé. portée et maniabilité: tube de 28, flèche de 6.25 à 6.5mm et sandow de 16mm avec gros coef. Après, tu peux tout mixer, avec os de seiche/carbone/longueur de flèche et surtout qualité de la flèche, puis celle des sandows.

Pour l'été prévoir une 1.5mm, les méduses peuvent être fortement urticantes, sans compter le contact avec les coraux, ceux de feu, engendre des brulures. Ne pas chasser bras ou jambes nus.

les plus belles peintures sont faites par les italiens, même Jeanneau fait venir des italiens pour peindre les bateaux haut de gamme, en travail temporaire (payé un sacré prix) Mon ami qui a travaillé pour la coupe américa (ville de Paris, époque de Chirac) a , au retour de San Diego, travaillé pour Jeanneau (Vendée) jusqu'à sa retraite, service après vente uniquement pour le haut de gamme , sur les plus de 50 pieds. Il a recommandé de passer par des peintres Italiens et non plus les français, résultat: en deux ans, division par 2 des problèmes. C'est bien plus complexe qu'il n'y parait la peinture, j'avais dans mon atelier, une salle de sablage/métallisation et peinture. Il faut absolument respecter les consignes techniques de mise en oeuvre, comme l'hygrométrie par exemple et la température, mais ce n'est pas tout; il faut adjoindre des séparateurs d'eau sur le compresseur et un autre juste avant le pistolet car le compresseur concentre l'eau de l'air ambiant qui part alors avec l'air par rafale de temps à autre. Et je ne parle pas des problèmes d'osmose sur les vieilles carènes...

le bouton rouge sur ou sous la poignée sert à bloquer celle ci au point mort C'était pareil sur mon 55cv, juste pour enclancher la vitesse que ça faisait du bruit, mais pas à haut régime (de mémoire) Essaye au moins de lui faire enregistrer tes réclamations et qu'il en fasse un signalement auprès de Yamaha

coque en époxy sur contre plaque marine: Gelcoat: deux grosses couches et ponçage: peinture finale: Par radinisme, le constructeur n'a pas mis de la peinture époxy au final, mais PU avec durcisseur, résultat : il a pelé de partout au bout de 2 ans, tu peux demander à Eric, il est venu juste à cette époque époque et le bateau commençait à perdre beaucoup de sa superbe, que voici une fois juste fini:

Non, ma corvette stingray avait toute la coque en epoxy Mon bateau actuel est en époxy, donc je connais les problèmes et ces problèmes apparaissent souvent 2 ans après. En effet les bateaux ainsi ne sont pas courant c'est le haut de gamme, plus solide et un serieux gain de poids. Le poti marara du fils de Eric est aussi en époxy. Toute la qualité du rendu final sera fonction du travail exécuté, comme pour une voiture. Si on s'en moque, un léger coup de ponçage pour l'accroche, tout de même indispensable, un coup de rouleau et basta! Pour un bel aspect, quelle que soit la résine de la coque, sans raccords, on ponce sérieux, on mastique, on ponce, on met du gelcoat au pistolet, on ponce avec au moins 3 grains différents, on peint au pistolet entre 3 et 5 couches en ponçant au 600 entre chaque couche(Sur une Ferrari il y a jusque 50 couches de peinture, idem pour les peintures avec effets candy) Pour le plancher: peinture ou vernis PU bicomposant, et on jette du sable fin au mieux du gros sel qui se dissout et reste ensuite les mini cratères pour ne pas glisser

Ah, oui, avant toute chose, on ne met pas de peinture PU sur une coque en époxy, les cloques apparaitront au bout d'un an ou deux. Même avec un gelcoat adéquat. J'ai eu le cas sur une carrosserie de corvette chevrolet, et mon bateau actuel est en époxy..... Donc avant de recommander une peinture, il faut savoir la composition de la résine de la coque, sinon réaction d("allergie")😄

Qu'est ce que tu appelles embrayage/débrayage? Il n'y en a pas sur les moteurs HB, c'est direct le passage de vitesse marche avant/marche arrière/neutral par un poussoir avec bague sur l'arbre d'helice(l'équivalent d'un synchro) qui peut faire un peu de bruit lorsqu'il est mal réglé. La seule fois où j'ai eu un bruit dans l'embase(moteur yamaha 55ch), les pignons ont fini par lâcher. Vu que le tien est sous garantie, tu fais faire un essai par le concessionnaire et tu lui fais signer une décharge comme quoi il est prévenu du bruit anormal à ce niveau.

Tout dépend du résultat que tu attends Si tu veux un travail superbe, c'est beaucoup de travail; si tu veux juste cacher la misère, c'est nettement plus simple et moins chronophage.

Déjà fait!!!! 😁😝