dom85

Je parlais uniquement pour les voitures(et donc les courroies départ de la discussion), je ne sais si les moteurs HB sont inclus dans cette garantie de détenir les pièces détachées

Merci Superbe cet extrait

Ça, normalement ce n'est pas un flotteur, c'est plutot un wing pour absorber le recul, normalement il monte plut haut et englobe la flèche afin de faire un enclose track, tels les Wong. Joli travail soit dit en passant

Cetta année aussi chez nous ces carangues points jaunes sont particulièrement abondantes

Bienvenue Essaye de t'inscrire dans un club de csm, tu y apprendras plein de choses pour débuter

Oui, car ça leur couterait bien plus cher de relancer une fabrication que de stocker, surtout que les pièces défaillantes sont bien connues du fabricant au bout de quelques années De plus , dans l'industrie, un moule coute excessivement cher et souvent, il est réusiné et utilisé à d'autre fins, plutot que de le laisser dormir pour relancer une serie

De biens jolies daurades en effet Il n'y a qu'un seul coin en atlantique où l'on peut rencontrer ce genre de matte(R...), j'y ai chassé 4 ou 5 fois, je ne sais plus, je n'ai pas eu la chance de les rencontrer ces fois là, j'y ai même fait un fani, brocouille pour les nouveaux, avec une eau trop sale et aussi de gros carton sur les bars à l'époque où l'on pouvait encore. Belle vidéo en tout cas

Non visible depuis mada.....

Je reconnais que dans certaines circonstances, il a un intérêt.

Effet de recul: J'ai mangé de la purée pendant plusieurs jours Là, juste une belle chique!

😄 Et visiblement, ils n'ont pas vu "le grand bleu" où ils buvaient du champ dans la piscine

Suffit de commander direct chez eux, le port est au même prix qu'en france pour ainsi dire http://www.megasub.pt/loja/product_info.php?products_id=2797&osCsid=425089792ff3cacba351a148129ba6e6 Plusieurs fois commander chez eux, aucun soucis, ils ont même échanger une poignée dont je m'étais trompé dans la commande car il y a deux diamètres possibles. Matériel de qualité pouvant servir sous les tropiques tel RA

C'est par ce que les cubains serrent la ligature à la main, lorsque tu fais une boucle et serres avec des outils, c'est bien plus fort comme serrage. J'utilise la même corde cirée,en français, c'est de la corde à surlier ou garcette. Ça se trouve pour quelque euros dans n'importe quel ship shandler et idem je prends la 1.5mm, en dessous risque de casse lors d'un fort serrage. La corde étant enduite de cire, elle glisse mieux, donc serrage plus puissant et aussi n'abime pas le sandow, ça évite de mettre du savon à vaisselle. En bobine de 50m chez Gautier pour 6€, à prendre avec votre dyneema

Ca y est j'ai eu une réponse et l'attestation, merci

Oui, jolies photos, l'une comme l'autre. Cette carpe rouge, tu pouvais la faire au 75 😉, ici aucun risque d'en voir une à cette distance, donc de jolis coins de pêche encore préservés, vous avez bien raison de limiter les prises si pas besoin d'amortir la sortie

Deux fusils identiques(140), deux flèches identiques 180, deux poignées différentes: une picasso basik l'autre picasso magnum à système reculé

Pas seulement lorsque tu(ou moi) le prend dans la tronche Avec mon 3 sandows, très précis et très puissant je ne m'en sers que sur des spots susceptibles d'avoir du gros(+ de 20kg) sinon je redescends vite au 2 sandows de 18, tout simplement par ce qu'après 4/5 tirs , la paume de la main coté pouce est bien défoncée. Bon le recul aussi puissant que les tirs est du au fut en carbone, à une flèche de 7.5mm en 1.90m donc une certaine masse à propulser avec un gros coef de sandows en 18. Le recul dépend aussi de la masse du fusil, avec un fut bois nettement plus lourd(dans l'air) le recul est bien mieux absorbé, mais comme toute chose, plus le fusil est volumineux moins il est maniable et je privilégie toujours la maniabilité

Et en polynésie, lorsqu'on parle longueur de fusil, c'est longueur totale du fusil, aux US aussi

Oui, je connaissais. Dire qu'il y a des gens prêt à acheter de la merde en sachant que c'est de la merde et qui pensent que ça vaut le coup! Et le pire, d'autre à se pavaner et s'extasier devant une merde!!! De plus, le premier à avoir mis la merde en boite(blague à tabac) et prédire que ça vaudrait de l'argent c'est Henri IV, 700 ans avant Manzoni, mais lui au moins avait l’honnêteté de ne pas la vendre mais d'en faire cadeau

J'ai le helix 9 depuis 4 ans maintenant. Excellent sondeur/gps Faire attention, dans les ventes de ce sondeur, il y a pléthore de modèles, du G1 au G3(génération), les G1 et 2 sont sans sans le chirp et dans chaque modèle, il y a soit le simple, soit le DI soit le SI et chaque fois on monte en gamme de prix. Se méfier également des ventes sur ebay ou amazone, certains qui paraissent pas chers sont vendus nus.....sans sonde ni fixation et bien vérifier que la sonde est une sonde chirp pour les modèles G3 aussi, une sonde coute de 180 à 600€ selon sa puissance, d'où les prix bien différents Dès que j'ai un peu de sous, je reprends le hélix9 G3 en chirp mega DI, le SI je suis incapable de comprendre l'image, trop cartésien

cette semaine j'ai changé mes sandows qui menaçaient de céder sur mon 135, 2 sandows blonds de 18 en coef 3.8 Mais voila, je me suis trompé et mis du sandow de 16 blond au lieu du 18 pour l'un d'eux(en réalité ils font 16.5 et 17.5, d'où la confusion mais vendus pour du 16 et 18) et bien résultat le 16.5 est bien plus raide à tendre que le 17.5, qualité de gomme bien différente alors qu'il s'agit tout les deux de sandows imersion achetés en même temps directement chez imersion Donc en réalité la qualité de la gomme du moment est encore plus importante que le diamètre D'autre part, il est évident que dans l'eau, 800 fois plus dense que l'air, un sandow de moindre diamètre à coef égal se rétractera plus vite vu qu'il sera moins freiné par l'eau, sauf à être vraiment plus costaud en force de tension

Et il y a eu un couillon pour l'acheter ? Rien ne m'étonne plus

Vous avez remarquez? Il a mis son tee shirt à l'envers

Etant du genre hétéro, je préfère plutot ça

Pas tout a fait L'helice dans l'idéal doit être parallèle à la surface de la mer, donc le capot moteur aussi On peut voir aussi la trainée derrière le moteur doit être assez plate, pas de geyser. Ça a d'autres implications, si tu colles le moteur contre le panneau arrière(l'arcasse) le bateau aura tendance à plonger du nez, à l'inverse sir tu relèves le moteur, ça lui fait relever le nez. Si la mer est belle, le meilleur réglage du moteur c'est encore en regardant la vitesse donné par le gps, là où elle est maximale, c'est le meilleur réglage