dom85

Si tu retrouves j'achète toute combi pour homme, même à 10€ ça te fera 300% de marge 😆

Tu nous diras si ça tient dans le temps Autrement j'ai acheté un lot de combinaisons à La Réunion pour revendre à Mada, des combi servant uniquement au canyoning/descente de rivière à la nage, donc très abimées genoux et coudes. Le gars les réparait avec une cartouche de silicone noire, genre pare-brise. J'ai fait pareil: une couche bien épaisse étalée avec une patate coupée, c'est propre et ça tient très fort dans le temps

Merci Ouzio Pour l'endroit , vous identifier quoi à gauche de l'image, des constructions? Si oui, c'est pas la bretagne, et les arbres droits au bord de l'eau non plus ça ne ressemble pas à la bretagne

Il n'y a que les moteurs japonais qui tiennent réellement le choc. Notre dicton c'était Mercury = tout pourri 😄

L'un de mes plus beaux coins est resté deux ans vides, et cette année celà semble revenir et inversement pour un autre Va comprendre Charles

Après 4 ans de fixation du support de sonde en inox, vis de 5.5 inox, dans la coque: l'électricité statique émise par la sonde doit y pourvoir

la première chose qu'il fait arrivé à la surface: c'est parler à sa caméra plutot que regarder ce qui se passe en dessous 😄 Bon le requin a eu encore plus peur que lui, il n'allait pas revenir. Mais sur un malentendu....(mode PDM) PS: je n'ai plus de son sur mon ordi

Finalement c'est cette conso là, elle varie surtout selon l'état de la mer, gros vent de face avec forte houle, ou le mini de conso: pas de vent avec mer plate à l'aller et retour avec petit vent de dos, alors je tombe à 1.8km/litre sinon toutes les mauvaises conditions avec coque chargée en fouling, c'est 1 litre au km Et cerise sur le gateau, on gagne 400TPM, simplement en passant une couche de cire sur la coque, propre bien sûr. Le bateau a maintenant 4 années de service et 450 heures au moteur. Vitesse moyenne d'utilisation c'est 35 à 40 km/h, pas plus vite pour une raison d'économie d'essence. Son utilisation répond exactement à ma demande: confort de conduite , afin de préserver ma vieille carcasse et surtout mon dos, ne jamais taper et par grosse houle de face avec gros clapot en prime, je passe tranquille à 30km/h Depuis son origine, comme modifications: j'ai passé le réservoir de dessous le siège conducteur, à un emplacement proche du moteur(pour une raison de confort de conduite), et j'ai rajouté un second flap, qui n'en est pas un puisque 15cm au dessus du fond du bateau, à tribord, car cela déséquilibrait le bateau avec un seul, à vitesse élevée. Rajout d'une pompe de cale et pose d'un second sondeur, l'un en fonction GPS et l'autre en fonction sondeur(humminbird Hélix9') ainsi je suis en plein écran et plus besoin de remettre mes lunettes 🤓 pour piloter Le coffre du reservoir d'essence: le réservoir descend 30cm plus bas que le plancher du bateau et les deux sondeurs:

Sont jolis ces rainbows Un sandow qui a pété?

Alors, pourquoi l'avoir pêchée? Je ne pige pas

la dernière doit remonter à 20 ans 😁 C'est pas moi qui gonfle 😆 En réalité c'est un pro qui fait les inspections et les gonflages, l'extérieur c'est pas grave.....la bouteille est une 300 bars donc à 180 ..... Et on est à Mada

Ben alors EDK, Cory? 🤢

😄

C'est ce qu'on appelle une bouteille pompier, moitié plus petite qu'une bouteille de plongée, mais les mêmes fonctions, on la tient juste à la main au lieu de l'avoir harnachée sur le dos, dans mon cas Ben Quebra, la preuve, je suis toujours vivant😁. Je pense qu'au contraire, des apnées suivantes doivent permettre de dégazer, mais bon , pas sûr!

D'accord avec Eric, les echelles ne sont pas adaptées à la CSM Vous comprendrez mieux à votre retraite

CR du dimanche 20 octobre 2024-10-20 Sortie ce matin à 8 heure avec Nono. Mer très belle, houle de 1.20m, eau à 24° en surface et 22/23 en dessous. Visibilité de 3m en surface au London à plus de 20m à l’ile aux sables Nono a une info comme quoi l’eau est claire au sud, donc direction le ….Sud, faut suivre ! L’eau s’est bien réchauffée en quelques jours, c’est nettement plus agréable en surface. Une couche de doucin recouvre le secteur du London, il y a de la vie au fond au sondeur, mais à coté de l’épave donc ce sont des barracudas jello qui sont là et des beaux vu les éclats ! Sur l’épave, passé la couche de 2 à 3m de doucin, on a 15 bons mètres de visibilité, mais absolument aucune vie ne circule sur le London. Après deux dérives stériles, je décide de tenter ma chance sur las barra à coté. A la troisième descente, je les aperçois enfin. Je remonte et me tiens face au courant, me prépare bien et y vais. Arrivé à 18m, je les vois, ils sont descendus au ras du sable à 27/28. Je ne bouge plus, me laisse couler doucement, ça vient bien, et je tire un moyen qui passe bien à portée. Gros démarrage, le temps que j’arrive à la surface, il a presque vidé le moulinet de 80m. Il fatigue, je commence à le ramener mais je sens que c’est bloqué, cet enfoiré s’est coincé dans l’épave. J’appelle le bateau, on se met à la verticale du fil et on attache le dyneema au taquet. Je n’ai pas envie de prendre de risques, depuis des années que j’ai à bord une bouteille de plongée pompier, je décide enfin de m’en servir. Je commence à descendre mais arrivé vers une dizaine de mètres un courant violent coule le long du London et remonte vers la surface. Je m’essouffle à descendre, je le vois à ma respiration saccadée, j’appuis très fort sur mes palmes et le courant s’arrête enfin au niveau du dernier mètre du fond. Le barra est coincé juste à coté de l’épave, sur une patate de corail grosse comme le poing qui émerge du sable, incroyable ! Je remonte en une minute, le tout a duré 3 à 4 minutes j’ai consommé les 2/3 de la bouteille de 7 litres, gonflée à 180 bars. Vous avez vu la taille de la tête de ce barracuda ?, elle est surdimensionnée par rapport au corps. Il a du faire l'ENA et s'est pris la grosse tête 😆 Nono n’a vu qu’une carangue gros yeux On part à l’ile aux sables , juste à coté, à peine 1km. C’est juste l’étale de la marée. L’eau est super claire, un bon 20m de visi sans doucin. On voit des bandes de licornes et le courant est bien placé. Je suis sûr que les poissons vont arriver. Nono est nettement moins convaincu. A la troisième dérive, un bon gros thazard se présente d’un peu loin, je tente le tir . Il prend 20m au moulinet et se décroche, flute, c’est ma faute. On refait une dérive 200m plus loin. Je vois Nono monter sur le bateau et à ce moment je vois un banc d’une vingtaine de thazards au milieu des licornes. Ceux de devant sont passés, mais ceux de derrière font un arc de cercle. Je m’approche doucement et tire le plus proche. Nono a fait un joli morceau de thazard. Nous continuerons de chasser encore pendant deux heures sans plus rien voir, c’était juste un passage à la renverse, fallait pas louper le bon moment. Retour au port à 13 heure toujours sur une mer belle, petite journée mais sympa tout de même

Pour le moment 😁, attends de vieillir un peu , ça ne va pas tarder 😄, parole de connaisseur

En traction: risque d'arrachement plus facile avec des vis, faudra boulonner Autre solution, tu mets deux contre-forts(contreventement) en dessous, sur ta planche et deux bonnes charnières comme fixation/relevage

Simple, il n'y a plus de compétitions à l'ancienne, plus de compétiteurs testeurs de matériel in finé, des vrais, des pros, avant de mettre sur le marché une daube. Un design compte plus que l'utilité de la chose

oui, en général ils veulent entendre la réponse qui leur convient, sinon lama fâché

tete de chez imersion: Skawl, thazard et Training sont en 25mm mais te^tes fermées

je pense que pour la vitesse, il y a une petite confusion. Barry devait parler en miles, mais pour les australiens c'est le mile anglais, pas le mile nautique, donc 1609m au lieu de 1852m Comme on en a déjà discuté sur un autre sujet, pour éviter toute confusion un système appelé système métrique a été adopté sur la planète entière il y a près de 150 ans. si tout le monde s'y conforme, il n'y a aucune confusion possible. Il ne reste que les anglais et les américains qui malgré leur adhésion, continuent à parler dans leurs mesures obsolètes et l'aviation française d'ailleurs, d'où des problèmes avec l'OTAN qui parle en métrique. Une erreur à plusieurs centaines de millions de dollars lorsque la sonde envoyée sur Mars s'est écrasée pour cause de mélange de mesures entre les américains et la France qui avait fait le logiciel d'atterrissage. Il y a pire, les masses ou poids pour le commun des mortels. Mesure officielle et obligatoire en Europe, le système métrique. Mais si on cherche des records par exemple, ils sont exprimés en livres (lbs) ou pounds, c'est 454gr mais si on parle de livre française c'est 500gr et la livre romaine 324gr ..... A ce sujet, je viens d'en apprendre une bonne: savez vous pourquoi les cartons de vins contiennent 6 bouteilles de 75 centilitres? (Question spécialement dédiée à Grand père) par ce que pour les vendre aux anglo/américains, 6 bouteilles de 75 cl font un gallon impérial (le gallon courant, lui fait 3.78 litres, donc 5 bouteilles......) mesure obligatoire de l'époque pour l'importation anglaise

Josgun qui vend ses fusils sur ce forum, sont d'une unanimité équilibrés, précis. Pour le tarif tu vas sur son site , tout est décrit. Tu as un autre artisan qui fait des fusils bois ici, c'est Yope. De superbe qualité mais surement plus cher, je ne sais trop suffit de lui demander

l'alu est un poil lourd, le carbone presque équilibré A toi de voir