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tzinzin

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Everything posted by tzinzin

  1. OK, j'avais beau chercher le second voir 3° degré, j'étais sec ! merci
  2. Bonjour sur le Valiant (570 avec moteur 115cv) que je viens d'acheter des Flaps faits maisons avaient été ajoutés : pattes inox pliées à l'équerre et fixées sur la tableau arrière sur dessous desquelles étaient fixées 2 plaques en je ne sais pas quoi (sorte de contreplaqué synthétique qui se délitait). 3 questions : 1) il y a-t-il intérêt à garder ces Flaps. On peut penser que oui car s'ils ont été ajoutés ce n'est surement pas par pur plaisir, surtout que ces coques semblent avoir tendance à lever un peu du nez... Mais je suis preneur de vos avis, surtout si certains on une embarcation similaire. 2) En quoi pourrais-je refaire ces 2 plaques qui étaient pourries ? 3) pour la pose de la sonde, je vais devoir faire une décoche dans le Flap de droite, est-ce que ça ne va pas créer des turbulences et donc engendrer un signal de mauvaise qualité ? Il y a-t-il des précautions particulières à prendre (ex : faire une jonction propre et bien lisse entre le flap et la sonde ou au contraire laisser un peu de jour ; faut-il descendre un peu plus la sonde pour que le Flap ne fasse pas écran ? etc...) Merci d'avance pour vos conseils. Marc
  3. Vue l'épaisseur des morceaux qui partent, c'est sur qu'il faut que je la remplace. Acheter toute prêt ou faire faire, je vais voir, mais la changer : c'est sur ! Surtout que je pense que c'est elle qui subit les plus fortes contraintes et qui est la plus exposée à l'eau de mer. Je n'ai pas trop envie de jouer...
  4. Le fait de mettre quelques pièces inox réduit l'oxydation des autres pièces galva avec lesquelles elles sont en contact ???
  5. Merci, je n'y aurais pas pensé pour une remorque !
  6. Comme indiqué par dom85, cette solution ne permet pas de stocker un grand nombre de fusils ; ceux-ci doivent impérativement avoir la pointe protégées (bouchon/bout de sandow) sinon c'est dangereux pendant la navigation. Si pas besoin de porte canne, l'utilisation de 2 planches découpées, assez espacées et avec un élastique maintenant chaque fusil bien plaqué contre la planche. Sur le mien, les 2 fixations sont un peu trop rapprochées. Pour un 75 ça va encore mais au delà de 90, ça ballotte.
  7. "la coulisse", c'est le gros U sur lequel vient appuyer le ressort ?
  8. pour info, voici les vraies photos, au cas où vous me diriez que ce n'est pas la peine de remplacer ces pièces 😇)
  9. Pour la traverse arrière, j'y pensais en effet car ça semble assez basique comme pièce.
  10. Merci à tous, ça me fais déjà quelques pistes ! Je vais les contacter avec le n° de série de la remorque et quelques photos.
  11. Bonjour, Devant remettre en état ma remorque, je souhaiterais savoir si vous connaissez un revendeur de pièces (idéalement secteur 16/17/33 ou avec service d'expédition). Je dois remplacer la traverse arrière : Ce n'est pas celle-ci (malheureusement), mais c'est pour illustrer. Ainsi que les suspensions et tout le mécanisme (pas seulement le ressort) Là aussi, ce n'est pas ma remorque, c'est juste pour illustrer ! A part ça, le reste de la remorque est bon 😄 Merci d'avance
  12. Suite à l'achat d'un valiant 570, je vends mon premier bateau, un bombard explorer 500 avec moteur Honda 4T 50 cv. Idéal comme premier achat pour la CSM car prix modeste et spécialement aménagé pour la CSM L'ensemble, de 2004 est vendu avec remorque cassante Sunway, et GPS/Sondeur avec carte "Centre Atlantique". Je le vends avec l'armement complet, Glacière Igloo 54L, nourrice 25L, ancre, bache, 3 portes cannes, fixations pour fusils et palmes d’apnée, roue de secours pour la remorque. Trim électrique, compte tours, horamètre, indicateur de Trim (ne fonctionne pas) Gros travaux réalisés en 2020 : embase refaite à neuf suite à une fissure (maladie des BF50), distribution+galet, remplacement des câbles de gaz+embrayage, remplacement boitier de direction (occasion) et câble de direction (neuf), changement de console, recollage saisine+davier + entretien de base (vidange+filtre moteur, pompe à eau (turbine + joints), nettoyage + test calorstat, graissage…). L’essieu et les roues de la remorque ont été changés en 2019. Malgré ses presque 20 ans, le moteur tourne comme une horloge et a encore de belles années devant lui. Seront donnés avec : jeu de bougies neuves, bande de ragage (achetée mais pas encore posée !). Bateau stocké sous bâche. Bateau et moteur rincés après chaque sortie. Moteur rincé au StopSel chaque fin de saison. Je ne réalise pas d’hivernage mais j’utilise du carburant stabilisé et je fais tourner le bateau régulièrement. Remorque posée sur cales pour éviter l’écrasement des pneus. Sans vouloir me vanter, je pense qu'il est vraiment bien aménagé et très fonctionnel pour la CSM. Ceux qui sont déjà sortis avec moi ont pu voir que j'étais plutôt soigneux (maniaque ?) et les aménagements très opérationnels (mêmes à 3 chasseurs, sur un bateau qui reste malgré tout assez petit, c'est largement gérable). N'hésitez pas à me dire ce que vous pensez du prix car je n'ai pas trop de références, mais ça me semble honnête. Les 2 élastiques sur l'avant de la console permettent de fixer plusieurs paires de palmes d'apnée verticalement (elle sont protégées des chocs et ne prennent pas trop de place). Les colliers pour tubes PVC + l'élastique permettent de fixer les fusils (pas testé au delà du 90).
  13. Je crois que tu te poses trop de questions ! Moi aussi j'ai longtemps galéré à essayer tout ce qui était marqué à droite à gauche (Le "Te", le "Ke", la langue par ci, la langue par là, la glotte comme-ci...) pour me rendre compte que j'y arrivais déjà ! 1) vérifie que ce n'est pas ton cas. Pour ça, pose un doigt sur chaque narine pour la boucher à peine. Suffisamment pour qu'en soufflant, les ailes du nez "se gonflent" mais pas trop pour pouvoir sentir l'air qui sort par le nez (un petit pchit). Essaye face à une glace un soufflant doucement par le nez de la manière la plus naturelle qui soit. Si ça fait "Pchit" et que ton nez gonfle légèrement, alors tu sais maintenant ce que tu dois ressentir. 2) essaie alors de reproduire ceci de différentes manières : avec ce que tu penses être Frenzel, en faisant un beau "Ke", un beau "Te"... Selon moi, tu peux mettre le bout de la langue où tu veux (ça sent le dérapage... 😇) ça n'a pas une grande importance (on peut très bien faire Frenzel à sec en tirant la langue). Je trouve même ça plus difficile en la collant derrière les incisives car ça crispe et en plus ça empêche la langue de reculer. Pour essayer d'illustrer la manière dont je le ressens : fais comme si tu voulais écraser un carré de chocolat contre le fond du palais avec la base de la langue. 3) si tu arrives à faire ce petit "Pchit" et à gonfler les ailes du nez, vérifie quand même que ce n'est pas en faisant vasalva. Là c'est très simple : si une fois ce pchit réussit, tu peux continuer à faire sortir de l'air en gardant ta langue plaquée, c'est que l'air vient des poumons. Si tu sens que tu ne peux plus rien faire sortir eh bien je pense que c'est gagné ! J'espère que ça t'aidera. Et encore une fois, pour le Frenzel simple, il ne faut pas trop chercher dans la technique.
  14. Je suis pas fan non plus du camouflage et n'ai pas l'âme d'un Rambo non plus mais au final le modèle "Snyper" que j'avais pris est moins flashy que sur leur site et ne me gêne pas. Et puis merde, les gens peuvent bien penser ce qu'ils veulent, le principal c'est d'être bien dedans !
  15. J'avais repéré celui-ci sur le groupe achat/vente matériel CSM mais c'est un honda 90cv (gris) : https://www.facebook.com/groups/534038526709771/posts/4707589406021308/
  16. J'ai cru que c'en était fini pour le forum 😥 Je suis rassuré et UN TRES GRAND MERCI à ceux qui ont mis les mains dans le cambouis. 👌
  17. J'ai suivi tes conseils et c'est top. Surtout pour 150€ ! Néoprène super souple, fin mais chaud, bien taillé... Encore merci pour ce conseil.
  18. Je confirme qu'il y a bien une courroie de distri (logique puisqu'il est de 2006). Mais je cherche surtout la doc technique pour les entretiens.
  19. Bonjour, Venant de changer de bateau, je suis à la recherche des manuels propriétaires du bateau et de son moteur : Bateau = Valiant 5.70 (Vanguard de 2006) Moteur = Mercury Four Stroke 115cv de 2006 si en plus je pouvais avoir le manuel d'entretien ou la revue technique, ça serait top de chez top ! Idéalement je recherche les versions français mais à défaut de mieux j'essaierai de me débrouiller en anglais. Un grand merci d'avance à celui qui pourra m'aider. PS : il va bientôt y avoir un bombard DB500 + honda 50cv à vendre !
  20. J'ai un oceano duo, très stable mais lourd. Si tu navigues la plupart du temps seul, je ne pense pas que ce soit l'idéal et si tu comptes le monter seul sur le toit de ta voiture, encore moins (à moins d'avoir un équipement permettant de la faire glisser). Pour remonter dessus, aucun problème, même bien plombé. Comme déjà dit, c'est un coup à prendre, quel que soit le bateau. Après si tu fais pas mal de sorties en famille, le duo est bien adapté. On fait souvent des sorties à la journée avec tout le matos avec ma femme et ma fille. On a meme déjà fait une sortie à 3 adultes (2 chasseurs + 1 apnéiste) et avec tout le matos il n'en fallait pas plus 😜. Jamais testé les autres modèles donc pas d'éléments de comparaison.
  21. Prends du M, sans hésiter, surtout qu'ils ont tendance à se détendre avec le temps. Je fais un bon 43 et j'avais pris du L, aujourd'hui ils sont trop grands...
  22. Merci à tous pour vos éléments de réflexion. Avec plaisir, merci d'avance. Tu me diras aussi sur quel SR tu l'utilises. Ce que vous dites confirme ce que j'ai pu lire sur le net : en termes de conso et bruit, les 2T injections, de surcroît les dernières générations (ce qui n'est pas le cas de celui que je vise), se rapprochent des 4T, ce qui était loin d'être le cas des 2T carbu ! Je croyais pourtant que les 2T injection étaient l'avenir du moteur thermique hors-bord...
  23. Bonjour, J'hésite entre 2 moteurs de 90cv : un Mercury 4T de 2004 et un Tohatsu 2T injection de 2006. Les 2 ont peu d'heures et ont été régulièrement entretenus par un pro. Ça serait pour un SR de5,50m. La vitesse de pointe m'importe peu, je cherche surtout un moteur fiable et économique (entretien/conso). Si vous avez des infos, je suis preneur ! Merci d'avance et bonnes fêtes !
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