jipeeme13

J'ai fini par avoir le fin mot de l'histoire et c'est toi, Dom, qui a raison: Un moteur, même noyé, se répare. Sauf qu'il faut le démonter entièrement et changer toute l'électronique plus les parties mécaniques qui seraient corrodées. Donc au tarif de la MO d'un mécano marine, ça revient pas loin du prix du moteur neuf. Voila pourquoi 4 mécanos compétents m'ont dit que mon moteur était mort. C'est un raccourci pour dire que la réparation est inenvisageable car trop chère; à moins que le moteur soit quasi neuf et là, ça peut s'envisager. En revanche, quelqu'un qui a le temps et qui s'y connait peut parfaitement le réparer à ce que j'ai fini par comprendre...

Oui c'est propre. Mais en même temps, sur une vidéo, on met rarement les ratés ou les poissons déchirés... PS: C'est un flotteur au bout du pneumatique?

Oui ça me parait un peu superflu effectivement.

Si c'est injection, ya pas de carbus...

Ca depend des semi rigides. Oversea ou BWA légers ( 150kgs pour un 4m50) Zeppelin ou stylmer presque 100 kgs en plus.

Eric Visquis et Olivier Bardoux sont d'anciens champions membres de l'équipe de France dans les années 90. Ils sont pêcheurs et chasseurs sous marins professionnels dans la région de Saint Raphael. Ils peuvent donc vendre le poisson qu'ils tirent au fusil ou prennent au filet ou au palangre.

Je confirme!!! D'ailleurs je conseille à tout le monde d'avoir une VHF sur le bateau. Ca peut sauver la vie.

Je pense que tu confonds Mercury et Evinrude. C'est Evinrude qui était accolé à Johnson et ce couple n'existe plus effectivement . Pour Mercury, la tête motrice c'est Yamaha avec l'embase spécifique Mercury il me semble.

Non c'est un mec qui l'a acheté à la capitainerie il y a quelques années et qui le revend.

Amis chasseurs, En recherche d'un nouveau bateau, j'aimerai bien avoir votre avis sur les moteurs Mercury et accessoirement les bateaux BWA. Merci d'avance.

Oui davantage. Dès que la trame devient apparente, il y a danger. Et sur le mien, tu pourras voir qu'elle était apparente depuis déja longtemps.

Je comprends. Sauf que seulement pour regarder si on peut sauver ou pas, il y a déja 2 ou 3 heures de main d'oeuvre. Pour un résultat incertain...

Le Mougeon, c'est bien vu. Ce genre de post me met vraiment les nerfs... Pour mon moteur, c'est un peu autre chose. Je viens d'avoir Richard Lapene au téléphone ainsi que 2 autres mécanos compétents sur Marseille. Tous trois sont unanimes pour dire que le moteur est mort. Lorsque un 4temps est noyé, on a 2 heures pour agir, le rincer et le sauver peut être. Après c'est trop tard.

Pour info, je viens d'avoir Richard Lapene au téléphone ainsi que 2 autres mécanos compétents sur Marseille. Tous trois sont unanimes pour dire que le moteur est mort. Lorsque un 4temps est noyé, on a 2 heures pour agir, le rincer et le sauver peut être. Après c'est trop tard.

Oui l'assurance prend des trucs en charge . Je vais pouvoir racheter en rajoutant un peu de blé.

Mais il me semble qu'un bruit circule comme quoi la chasse sous marine et peche seraient interdites. A cause d'empoisonnements par des tortues et des poissons. Tu as entendu ce bruit?

Ben tellement de monde m'a dit qu'il n'y avait rien à faire. Et si j'avais su quoi faire, je l'aurais fait tt de suite...

Là, ça fait 3 semaines. je pense que c'est cuit.

C'est arrivé sur une ile au large de Marseille. Les mobiles immergés ne fonctionnaient plus. Mon binome a regagné la terre à la palme et a alerté les secours. Les pompiers ont remorqué le bateau jusqu'au premier port ( 680 euros le remorquage, 250 euros le renflouage) C'était compliqué. Mais si ça arrive en plein hiver sur une ile vraiment très éloignée de la terre, je ne préfère pas penser à la suite...

La cressi très bien. Et la Picasso aussi.

Insubmersible ça doit vouloir dire "qui ne coule pas". Mais un bi compartiment c'est une grosse blague. Si un des flotteurs se pète, le bateau se met sur le coté, le seul flotteur gonflé vers le haut. Tout ce qui est dans le bateau part au fond et le moteur se retrouve sous l'eau, noyé.

Merci à vous deux mais ça s'est passé il y a déja 15 jours. De plus, tous les mécanos m'ont dit que sur un 4 temps injection qui a été noyé, même si on parvient à le réparer, c'est ensuite des ennuis incessants et des pannes récurrentes. Je ne prendrai donc pas le risque...

Salut à tous. Ce post est un avertissement. Lorsque le néoprène des flotteurs d'un pneumatique est usé au point que la trame devient apparente, faites recouvrir en urgence. Mon Zeppelin 14 ( qui avait 30 ans) a explosé spontanément en mer. Et comme c'était un bi compartiment, le bateau s'est mis en travers immédiatement, le moteur quasi neuf a été immergé et est donc mort et tout ce qui se trouvait dans le bateau est parti au fond. L'addition est lourde. C'est bien fait pour ma gueule négligente... Que ça serve de leçon à ceux qui ont un pneu un peu usé...

Magnifique. Du grand art. Reste plus qu'à comparer ses performances au 115 triple sandow.

C'est vrai sur tous les fusils. Hormis les rollers et les pneus, je ne vois aucun avantage à la double longueur si ce n'est s'emmerder un peu plus au rechargement.