ty mous

Oui c'est sûr mais chaque individu est différent devant la science humaine, surtout ce qui concerne les constantes et comme tu le précise , ce n'est pas une généralité !

il ne faut pas descendre en dessous de 98 ,il vaut mieux avoir 99 ou 100 % d'oxygène dans le sang mais c'est le plus souvent 99% Ensuite voir le rythme cardiaque si vous récupérer rapidement par rapport au repos . Je bas entre 48 et 51 et 60 à 70 pleine effort KW 185 (teste d'effort )

OXYMETRE DE POULS et non de doigt?

L'ESPAGNE est dans L'EUROPE donc pas besoin de permis ou license c'est écrit en toutes lettres " mienbros de la Union europea " traduit tous le texte via google et tu va comprendre !! Si des problèmes se posent, insiste bien que le pays est dans l'EUROPE !

Bienvenue LOIC 1006 . Concernant l'achat de ton future fusil de chasse , ne te précipite pas , ils y en a tellement sur le marché et ça ne se fait pas à la légère . En fait , tu dois te poser la question suivant : Quel est le type de chasse pour débuter cette discipline ? Chasse à trou ( agachon ) ? pleine eau ? Repérage de la surface ? chasse à la coulée ?Et surtout quel est la profondeur ou tu sera vraiment à l'aise et chasser en toutes sécurité ,ce sera le point le plus dominant dans tes décisions .Ensuite le fusil ,Tu doit savoir que l'on utilise pas un fusil dans des petites ragues les longueurs disponible varie de 50 , 75 et 80 cm c'est selon la profondeur semi- horizontal que tu va découvrir à profondeur X .Puis viens les fusils dit de pleine eau ,plusieurs longueurs sont disponible sur le marché , de 90, 100,110, 115, 120 voire plus dans certaines circonstances ,mais ça tu l'apprendra bien plus tard . En ce qui concerne la combinaison dirige toi vers les magasins spécialiser dans ce domaines (magasin de plongée /chasse )profite aussi de t'acheter un couteau ,cela fait partie du panel du chasseur ,question sécurité, au cas ou tu est pris par un bout ou un filet dérivant . Reviens quand tu veux sur ce forum , afin de glaner de plus amples informations et idées , ce forum en regorge .

C'est sûr ,est ce que tu a résolu ton problème huileux d'embase ?Et pour qu'elle grade à tu opter

Super belle réalisation , comme quoi le système D a de beau jours devant lui !! Merci .

3 L ,c'est cool tu a de la réserve ,donc pas d'hésitation pour une vidange régulière pendant 7,5 années .Du coups je passerai chez toi faire la miènne ?

Ce n'est pas forcément une dent ,je pense plutôt à une griffe un peux comme ceux des tortues, bien recourbé ( ? )

Parce que c'est le standard international ,sinon demande à un mécano de chez YAMAHA , il va ta préciser le type d'huile d'engrenage que ton embase à besoin .

Yep , une huile d'embase peux être mono grade ,exemple SAE 90 ou multigrade SAE 75W90 . Minérale ou synthétique . le choix sera déterminer par le constructeur. En règle général la majorité des embases ont une huile SAE 90 ,80W90 minérale ou 75W80 semi-synthétiquec,conviendra . Depuis les nouvelles générations d'embases, c'est une 75W90 100%synthétique qui devra être utilisée. Dans certaines embases , on demande en plus une huile avec un fort pouvoir d'adhérence, c'est une huile filante qui sera mélanger dans l'embase . Alors pour ton embase l'huile sera 75W90 100% synthétique ,sauf concordance constructeur !! Dans l'embase de mon 85 cv YAM je met de l'huile SEA 90 GL5

Une chose à garder en tête ,c'est la lisibilité ,ensuite le format de l'écran pour une meilleur lecture de ta carte . Tactile ou pas (?) Qualité de la réception triangulaire fournie par satellites . Ensuite connaitre le type de cartes qui sera accepter , renseigne toi un max auprès des vendeurs spécialiser dans ce domaine .

Regarde les infos sur le net !! /action-cam/gopro-hero7-black-p46175/test.html

je serai là aussi !!

bienvenu au club ,épaule en vrac aussi et opération .Pour retrouver les fonctions sans douleur c'est très long ,opérer le 11 septembre 2020 et à ce jour encore des douleurs . Bon j'e bouge le bras normalement ,et parfois les petites douleurs qui traînent te rappel à l'ordre .

C'est aussi ouvert sur la zone de Quiberon, à condition de partir d'une cale de mise à l'eau . Info donner par la mairie il y a 5' (minutes) pour ceux qui sont en bateaux .

Tu n'a pas besoin de carte grise pour ta remorque tant que tu ne dépasse pas les 750 kg de Poids Total en Charge . J'ai fabriquer ma remorque en inox et je suis aller aux services de la DREAL à Lorient qui me l'on confirmer .https://www.eplaque.fr/infos/remorque-a-bateau-faut-permis-specifique

C'est sûr ! je devais changer le mien ,et ça me coûtais 650 E et j'en ai trouver un neuf 110 E pour mon Yamaha 85 CV ,chercher l'erreur !!

Les charbons ont surchauffer , comme dis par NYCO il faut que tu les changes, mais il y a aussi l'induit qui doit tourner comme une patate c'est la forme d'usure qui me le dis, donc au prix de cette pièce change tous simplement ton démarreur , ça va te coûter une certaine somme mais tu sera tranquille très longtemps .https://www.accasteo.com/demarreur/103-demarreur-yamaha-40cv-4t.html?utm_campaign=acca_g-shop&gclid=CjwKCAjwkun1BRAIEiwA2mJRWeLYbMYXjemRnRIPA3YJKkQ4Uk6nJjAi194iklqNTvju4c4neWz Bon bricolage !!

C'est un mefait pas grave papy est trop vieux ?‍??

salut ,pour remettre ton joint en place sur la fibre ,nettoyage à l'acétone et ensuite tu colle avec du sikaflex marine noir dès que tu à mis le sika il faut exercer une petite pression sur le pour-tour de ton joint . Bon bricolage . !!

l'élément important aussi c'est de réaliser un rinçage du moteur une fois le bateau sortie de l'eau de mer quoique sur étang ça ne lui fera pas de mal non plus , c'est à dire lui coller les oreilles de rinçage ,mettre le moteur en route et le laisser tourner 1/2 H , si hivernage déposer les bougies ,injecter de l'huile moteur et faire tourner les cylindres à la main,de sorte que l'huile soit homogène dans la chambre de conbustion . Un truc à faire avec le W40 ,pulvériser la bombe dans un réceptacle, suffisamment , de sorte que la base des bougies trempent bien dans ce liquide et laisser ainsi tremper quelques heures ,vos bougies seront décarboniser sans effort .Ensuite , contrôler le calage des bougies (écartement des électrodes) remonter les bougies et serrer au couple suivant, si culasse en aluminium ( ce qui est le cas en général ) et que les bougies ont un diamètre de 14 mm ,couple dynamométrique 2,5 à 3,kg . Si ton moteur possède un horamètre, ceci te permet de gérer les vidanges de ton embase et oui il y a de l'huile dedans, donc à surveiller si il n'y a pas de la mayonnaise, contrôle visuel sur l'état de l'hélice ,choc ou fissures ou fil de pêche enrouler sur l'arbre . Si moteur autolube , vérifier le niveau d'huile . Voilà ce que tu doit savoir pour un entretien de départ . Bon bricolage .

Si tu pense aux verins ,ils ne sont pas en inox , c'est de l'acier spécial chromer . Capable de supporter plusieurs tonnes aux cm2 .

faut trouver le bout de cylindre d'inox plein . Cela s'appelle de rond inox !!

J'ai la batterie sous le coffre siège avec un réservoir inox de 55 litres équipé d'un mano et d'une sonde qui m'indique le niveau d'essence restant et dans la console j'ai un autre réservoir inox de 55 litres aussi .