joe

Je n'ai jamais été aux Açores en hiver. Je suis par contre en relations régulières avec mon pote qui est sur Pico. C'est lui qui me communique les infos météo du moment. Honnêtement si tu dois t'installer là-bas pour y vivre et travailler, je te conseille Sao Miguel et la capitale administrative des Açores Punta Delgada. Au niveau animation et possibilités pro c'est ce que tu trouveras de mieux. Tu as également des vols directs avec Paris.

Salut William, comment va? J'ai déjà bien intégré tous ces paramètres. Les Açores, contrairement à la Bretagne, sont très rarement impraticables plusieurs mois d'affilés du fait de la météo. Ils ont eu un hiver exceptionnel, sauf une partie de février. Donc climat plus agréable, çà reste l'Europe, pas très loin, pas trop cher... En Bretagne, c'est ce passage en mode pluvieux/venteux parfois dès septembre et pour 6 mois qui devient pénible. Je ne fais ni kite, ni surf. Mais je sais bien qu'un break hivernal de 1 mois pourrait être également un solution. Tu l'auras compris, tout ça reste encore au stade de la réflexion.

Costa Rica, je connais assez bien. Pays très nature également que tu apprécieras si tu es amateur de trekking. Pas mal de Français installés là-bas, mais dans le commerce. La vie y est chère, contrairement à son voisin le Nicaragua, beaucoup moins stable politiquement. Niveau pêche sous-marine, certainement l'une de mes meilleures destinations.

Pico et Faïal.

Du tout... Je parle anglais, comme beaucoup d'Européens installés là-bas d'ailleurs. Ce point ne me gène pas plus que çà. L'apprentissage de la langue viendra.

J'ai un peu la même réflexion, ma carrière arrivant à son terme. Il n'est d'ailleurs pas impossible que la situation actuelle précipite les choses. Je fréquente depuis 20 ans les Açores et m'y installer est une option. Certes, ce ne sont pas les tropiques, et nous sommes toujours dans l'hémisphère nord, mais les températures moyennes y sont supérieures de 4/5 degrés, tant dans l'air que dans l'eau, que dans le Finistère. Rajoutons à cela des paysages superbes, des habitants agréables, la proximité avec la France et une activité subaquatique unique. Mais je me laisse le temps de mûrir tout çà car, comme le dit Dom, entre vacances et y vivre une bonne partie de l'année il y a un fossé.

Non. Ils sont commercialisés depuis assez peu de temps. Après tout çà dépend de l'usage que l'on en a. Pour faire 50 h de nav annuelles et avec un peu d'entretien, çà le fera surement. Par contre, naviguer 200 h par an dans des mers assez pourries, j'investirais dans autre chose.

Le prix des sièges à suspension s'est démocratisé depuis quelques années. Seating boat propose des modèles à un peu plus de 1.000 €, ce qui est du même niveau qu'un jockey classique. On est loin des tarifs prohibitifs de Ullman.

En effet, ce sont des Scotseats, sans doute le meilleur rapport qualité/prix pour ce type de sièges. Un vrai régal.

Vraiment sympa. Il faudra que tu nous fasses un retour... dès que possible. Le choix du 130 Yam me semble judicieux.

Effectivement, c'est un des atouts de la Sunway, ses freins à disque. Concernant les feux étanches, ils ont tenu 5 ans sur ma Sunway, constamment immergée lors des mises/sorties d'eau, mais c'étaient les anciens modèles. Les nouveaux à led ont une meilleure longévité. Elle entame sa 10éme saison avec son nouveau propriétaire, elle est restée propre par rapport à la Pam que j'avais précédemment. Ma nouvelle, une Mécanorem, je l'ai protégée avec un corps creux et graissé tout ce que je pouvais. Au terme d'une année, elle est restée comme neuve. On verra bien dans 3/4 ans.

C'est une Sunway / Mecanorem. Les moins mauvaises, à mon sens, sur le marché.

Oui, je sais... 2d piratage en moins de 3 mois.

Oui, je m'en rappelle. Ce que je reproche au slip tip gaîné c'est l'absence de visuel sur le câble. Le dyneema c'est une solution, à voir maintenant sa résistance sur une zone de cartilage tranchant. Concernant la tahitienne, le risque de casse n'est pas à écarter en effet. A titre perso, j'utilise ce type de tahitiennes depuis pas mal de temps. Je n'ai jamais tiré de poissons hors norme avec. 47 kgs le max. Concernant les retours, je sais qu'il y a eu d'autres gros BFT capturés avec ces tahitiennes. Récemment, j'ai vu une photo d'un très gros TDC capturé avec une 8mm à ardillons décalés.

Tout çà c'est un problème d'équilibre de l'ensemble. Je pense que les gars de XS Ribs savent ce qu'ils font. Ce point d'équilibre ne sera pas le même d'un bateau à un autre, beaucoup de critères vont l'influencer: type de carène, zone de nav, poids et hauteur du moteur, équipement de pont (jockeys ou bolster, présence d'un roll bar ou d'un hard top), positionnement et capacité du réservoir... Sur mon dernier bateau, on a passé un peu de temps à y réfléchir: la console est finalement assez centrée, légèrement sur l'avant, il en est de même pour le réservoir, plutôt sur l'avant. Ce montage me semble impeccable car l'ensemble navigue bien à plat et permet de bénéficier de toutes les qualités de la carène. Ceci n'était par contre pas le cas sur des mes précédents SR, un Avon 560, carène pourtant réputée. C'était un montage à la "Française": la console était trop sur l'arrière, trop décalée à tribord, moteur trop bas. Résultat, le bateau était assez pénible dans le clapot et retombait assez sèchement à bâbord. De mon expérience, je dirais: la console trop sur l'arrière fera lever le nez du bateau générant un mauvais comportement dans la mer cassée. Par contre, les performances du bateau seront meilleures. Une console sur l'avant permettra d'éviter cette sensation de nez léger au détriment de moindres performances. Les Anglais savent monter les bateaux. Il faut leur faire confiance, tout au moins sur ce point.

De plus en plus de chasseurs utilisent les tahitiennes à double ardillons, extra longs, décalés. Dans le cas présent, il me semble qu'il s'agit d'une 8.5, donc une flèche étudiée pour ce type de grosses prises. Cette utilisation vient notamment du fait que quelques blue fin ont été perdus après avoir eu leur chair déchirée par le cable du slip tip. J'ai assisté à la perte d'un thon rouge, pourtant bien tiré dans le tiers arrière, dans de telle circonstance.

Je confirme, ce n'est qu une impression. La maj se fait automatiquement à chaque charge.

Je viens de m offrir la descent mk1 à l'Aube de ma nouvelle décennie juste pour voir si je n'étais pas encore moribond... Outre la Csm je fais beaucoup de nage en mer et de rando, activités que j'ai pu tester. Le panel d activités sportives envisageable est quasi illimité. Prétendre que c'est un gadget c'est ne pas connaître les possibilités (sportives, santé...) de l'instrument. Les données, via l application Garmin connect, sont fiables et precises. J attends les premiers beaux jours pour tester la fonction Csm, la même que l apnée mais sans alarme à priori. Quant au prix, en baisse car la mk2 arrive, est amplement justifié au regard des possibilités de cette montre. Par contre, c'est un instrument multisports donc pas grand intérêt pour un usage exclusif Csm.

Oui. C'était également un passionné de SR mais il a fait les frais d'un chantier anglais pas du tout correct. Pour ce qui est de mon bateau, il a totalement assumé les conneries de ce chantier.

Si çà t'intéresse il doit me rester une flèche HUNT, dont je n'ai plus l'usage, en 9 mm, 1,75 m, shark fins, et filetage 6 il me semble.

Nitro 78 a du se renseigner, mais il me semble qu''il y a une période de transition jusqu'au 31.12.20. Donc, à priori, ni TVA, ni frais de douane à verser en France. Ensuite, ce genre d'opérations risque d'être nettement moins intéressante.

C'est exactement çà. La marque à l'époque était Sea-Way et avait été lancée par un chasseur qui fréquentait ce forum. Ca a tourné court suite aux nombreux déboires rencontrés sur les bateaux, dont le mien... Bel engin que le Ribwest 800 avec sa carène carbone. Les flotteurs sont dégressifs de 46 à l'avant jusque 54 à l'arrière. Avec les poignées bien positionnées la remontée à bord est plutôt aisée.

La modif, je ne sais pas... Une flèche de 9 mm, filetée, ergots et talon européen: HUNT.

Je parle de qualité de fabrication. On a beaucoup moins de soucis avec la construction made in France. Par contre, c'est vrai que le SR français n'est pas donné. C'est le Avon 580 qui avait la carène du Bombard 600, avec un comportement en retrait par rapport aux Avon 560 et 620 d'origine 100% anglaise. Concernant la production française, il y a quelques autres encore, dont Ribwest qui produit des carènes grandement inspirées des Ribtec, certainement l'une des meilleures qui soient. Le liège, c'est ce que j'ai sur mon SR actuel, a le gros avantage d'être imputrescible. Il se présente sous forme de plaques de 18 ou 20 mm, qui sont stratées comme le CP.

La recherche d'économie de poids n'est pas toujours une bonne chose. Un bateau doit être équilibré, ni trop lourd ni trop léger. Trop léger, il va être volage dans la vague, trop lourd tu auras l'impression d'avoir une enclume entre les mains et tu vas exploser ta conso. La meilleure alternative au CP est actuellement, ce n'est que mon avis, le liège. Mais un CP marine bien straté ne devrait pas poser problème. Les Anglais savent faire de belles carènes, les meilleures surement. Par contre la qualité de construction... Les Français sont nettement au dessus. Beaucoup de SR anglais ont souffert de gros problèmes de délaminage ou autres: Ribtec, Revenger, Humber... Ribcraft semble toutefois proposer de la qualité.