dom14

le principe du gilet est qu'il te retourne sur le dos. chose que la combi est incapable de faire.

va voir sur pneuboat tu trouveras surement

balles de golf creuses

ben non tune prends pas les deux plus beaux, es ist strengstens verboten, jeder Zuwiderhandelnde wird erschossen tu les laisses tous sur la plage à le disposition des crabes et autres goélands. si ils sont encore en vie retour à la flotte encore un exemple des règlementations stupides

j'ai une autorisation (GRATUITE) délivrée par la ddtm pour poser un trémail . 2 fois par an je remplis un questionnaire mentionnant le nombre de fois ou je cale le filet les espèces, le nombre et le poids des prises. franchement il n'y a rien de contraignant à déclarer ses prises. je trouve que c'est un faux débat. la déclaration permet de suivre l évolution de la population des poissons. les données collectées sont analysées par l’Ifremer. personnellement au cours des années ça m'a permis de constater une augmentation de certaines espèces et une diminution d'autres.

je cherche a remplacer mes vielles palmes plastique par des palmes en.... plastique. je frotte trop sur les rochers donc le carbone c'est pas possible. que pensez vous de celles ci ? https://www.sportsmed.fr/c4-palmes-technopolymere-up-umberto-pelizzari-en-medium/

pour ce qui est des filets poses sur l'estran (soumis a autorisation) les bars capturés, chose inévitable, doivent être rejetés.

ça daterait pas de 2021 ce truc. pour 2023 : en janvier et du 1er avril au 31 décembre 2023, la pêche en « kill » est limitée à 2 bars de taille minimale de 42 centimètres par jour et par pêcheur. source : https://www.dirm.memn.developpement-durable.gouv.fr/f-peche-du-bar-2023-en-manche-est-mer-du-nord-a1097.html

le scotch marron pour emballer les cartons est une bonne alternative à la cire. la résine ne colle pas dessus

liens inserts: https://fr.aliexpress.com/item/1005003178791020.html?spm=a2g0o.productlist.main.37.3e0bgirzgirznf&algo_pvid=29ceeef1-1b92-4f08-93be-e3a517446804&algo_exp_id=29ceeef1-1b92-4f08-93be-e3a517446804-18&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000024525389202"}&pdp_npi=3%40dis!EUR!49.15!44.23!!!!!%402100b88516789113117368628d06c2!12000024525389202!sea!FR!143657447&curPageLogUid=zfGYa6tJDQpR https://fr.aliexpress.com/item/1005004104042521.html?spm=a2g0o.productlist.main.77.3e0bgirzgirznf&algo_pvid=8ea7b68b-09e9-4fbf-a260-0313197b6738&algo_exp_id=8ea7b68b-09e9-4fbf-a260-0313197b6738-38&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000028047366192"}&pdp_npi=3%40dis!EUR!47.77!40.6!!!!!%402100bfe316789112493586675d0703!12000028047366192!sea!FR!143657447&curPageLogUid=aNqISCUlmOyo https://www.erminox.com/cheville-et-insert-bois/783-insert-bois-m8-inox-3700971027699.html https://www.inox-system.fr/fr/accessoire-de-fixation/5298-insert-inox-bois-taraude-metrique.html https://www.tid-inox.com/insert-de-pont-etanche-inox-a4.html https://mpi-inox.com/fr/inserts/183-insert-inox-316l.html

tellement pas cher que c'est gratuit

l avantage d'open cpn est qu'il fonctionne aussi sur les téléphones (données GPS activées)

je n'ai pas utilisé de moule. certaines parties ont été stratifiées directement sur le bateau pour avoir un encastrement au plus près sur les boudins. pas de problème avec les contredépouilles, il suffit de dégonfler le flotteur pour dégager la résine durcie. pour les parties planes j'ai stratifié la résine sur une vielle porte bien plane recouverte de scotch pour emballer les cartons. (la résine n'hadere pas au scotch pas besoin de cire out d'agent démoulant). j’ai fais des plaques fines (environ 2 mm que j'ai découpées à la dimension voulue. pour l'arrondi de la console un fond d'armoire en carton sanglé pour le cintrer. une fois toutes les plaques à ma disposition, assemblage provisoire avec des petits bouts de tasseau vissés( voir photo). stratification avec des petites bandes de résine entre les tasseaux. une fois la résine sèche, suppression des tasseaux. une starification intérieure et extérieure et tu as un banc , une console ou autre élément sans bois dont le poids est dérisoire. enduit, peinture et c'est fini

je n'ai pas dit qu'il ne faut pas de support, j'ai dit "pas besoin de moule.

encore une rumeur qui a la dent dure. pas besoin de moule pour fabriquer un élément en résine (sans contreplaqué).

pourquoi est ce tous les gens qui veulent construire un aménagement pensent à stratifier du contreplaqué. c’est inutile et ça alourdit considérablement. si c'est bien conçu la résine suffit.

pas spécialement compliqué à construire, fibre, résine, local ventilé ou en extérieur, du temps, de la patience et un peu de réflexion. ce n'est pas réellement un bolster, plutôt un siège mais la conception est identique.

pour les suzuki la commande est réversible néanmoins in faudra prévoir une entretoise pour que la poignée ne soit pas gênée (parce que la poignée , elle, n'est pas réversible). de la position gauche comme sur la vidéo, j'ai passé la poignée à droite pour la fixer sur la console. n'ayant pas besoin du faisceau électrique, je l'ai viré. je n'ai conservé que la coupure moteur.

j'ai envisage un roll bar en fibre de verre ou carbone fait maison sur la base de photos trouvées sur le net. j'ai laissé tomber pas le temps et gênant pour pêcher à la canne.

bien sur qu'il y a de la langouste en Bretagne

''perso j'ai un 30 cv sur un commando [3m80]. avant j'avais un 9.9, je peux vous dire que ça change tout. je peux emmener plus de monde et de matos, c'est plus sécurisant, ça a considérablement augmenté mon rayon d'action et les distances que je peux parcourir. moralité : passe ton permis et trouve un bateau léger avec un vrai moteur.

La loi a été votée le 20 juin 2016. Juste avant l'été. Les bateaux naviguant sous pavillon étranger, mais ayant à bord des ressortissants français devront se conforter aux lois nationales. Fini le pavillon belge pour naviguer sans permis, finis le pavillon hollandais pour naviguer avec un matériel de sécurité réduit… Depuis quelques années, nous avions vu fleurir ces pavillons dans nos ports. Les ressortissants de l'Europe pouvaient immatriculer leur bateau où bon leur semblait et de dépendre alors des réglementations de leur pavillon. Ainsi le pavillon belge permettait de piloter n'importe quel bateau à moteur sans permis. De même, la réglementation hollandaise sur le matériel de sécurité à posséder à bord en fonction des zones de navigation (distance d'un abri) était beaucoup plus souple qu'en France. Il était tentant pour un Français de franchir la frontière, non pas pour une question financière, mais simplement pour se simplifier la vie. Des intermédiaires proposaient même contre quelques deniers de s'occuper de toute la partie administrative. Mais tout change depuis le 20 juin 2016. La loi est rédigée ainsi (sources legifrance) : LOI n° 2016-816 du 20 juin 2016 pour l'économie bleue "Afin d'encourager le secteur de la plaisance, Art. L. 5241-1-1.- Quel que soit leur pavillon, les navires de plaisance et les véhicules nautiques à moteur appartenant à des personnes physiques ou morales ayant leur résidence principale ou leur siège social en France ainsi que les navires de plaisance et les véhicules nautiques à moteur dont ces personnes ont la jouissance sont soumis, dans les eaux territoriales françaises, à l'ensemble des règles relatives aux titres de conduite des navires et au matériel d'armement et de sécurité applicables à bord des navires de plaisance et des véhicules nautiques à moteur battant pavillon français." Cet article de loi indique clairement que les avantages du pavillon étranger ne s'appliquent plus aux résidents français naviguant dans les eaux territoriales françaises. C'est un peu rude d'annoncer ce changement juste avant l'été. Que faire quand on est dans cette situation ? On peut garder le pavillon étranger et simplement se mettre en règle en passant le bon permis et en embarquant le matériel de sécurité correspondant. Le retour sous pavillon français est aussi possible…

pas bien ça de tirer les homards

si je suis dans l'eau, elle sera très bien dans le sac

Comment tuer et préparer une langouste vivante en trois étapes Préparation Se munir d’une langouste vivante, d’une petite hache de boucher et d’un gant si on a pas les mains calleuses (les épines de la carapace sont assez agressives!). Étape 1: Lobotomisation et écervelage. Tenir fermement le corps de la langouste en longueur devant soi, le dos de la bête vers le haut. Faire attention aux épines et aux pattes; la bête devrait se débattre pas mal a cette étape. Donner un coup de hache sec a la base de la tête, dans la largeur. Ouvrir un trou rectangulaire dans la largeur de la tête. Par ce trou, retirer la cervelle et le haut l’appareil digestif en creusant vers le corps. La langouste devrait progressivement arrêter de se débattre. Étape 2: Démembrement Couper la langouste en trois dans le sens de la largeur: queue, corps, tête. Étape 3: Déboyautage Couper une des deux antennes de la langouste pour en faire une tige d’une vingtaine de centimètres. Prendre la queue, cote souple sur le dessus. Faire un petit trou au milieu a la base de la queue, juste au-dessus de la nageoire, au niveau de la sortie de l’intestin. Y enfoncer l’antenne préalablement coupée en effectuant un mouvement de vrille. L’intestin devrait s’y retrouver pris dans les petites épines. Retirer l’antenne doucement afin que l’intestin vienne avec. Prendre le corps, cote carapace sur le dessus. Pratique une ouverture rectangulaire dans toute la longueur et retirer les boyaux. Si vous êtes arrives a la fin sans vous couper trois ou quatre doigts et sans vomir, vous avez mérite votre langouste! Il ne vous reste plus qu’a la faire cuire et a la déguster... A bord, nos méthodes préférées sont respectivement pour la queue: cuisson a l’eau dans la cocotte (très bon avec une petite mayonnaise), et pour les corps: cari réunionnais (avec du riz et des haricots rouges). Pas précise plus haut, mais: on jette la tête après s’être servi de l’antenne.