luc

J'aurais dû préciser ma demande: photos du dessus, de l'arrière fini (si tu veux bien) Petites questions: - comment tes coffres arrières se vident t-ils, par où s'écoule l'eau qui peut passer ? - je pense que tu as placé la pompe sur ton pont de cale, au niveau du pot de résine ?

Pour compléter Les pros n'ont pas d'interdiction de pêche en période de reproduction, ni d'interdiction de zone comme les frayères. De plus le lieu en no kill 😒🙄 Cela couve depuis bien longtemps, rappelez vous l'intervention de la dame (pas de haute Savoie) qui était venue chercher des infos ici pour son dossier en préparation.

Dom, Je viens de voir ton post et cette photo me prête à penser que tu as un vrais pont sec (double pont) et non un pont simple surélevé. As tu une photo de l'arrière ou l'on voit bassine et coffres de dessus ?

J'ai fait des ballades baleines, dauphins ... en embarquant des amis, jusqu’à 7 adultes + 5 adolescents sans une goutte d'eau sur le pont sec (normal c'est conçu pour cela). Tu est libre de penser ce que tu veux, cela est d'ailleurs très sain, ça fait fonctionné ton libre arbitre 😁 Des solutions existantes ne sont pas de la théorie même si tu choisis de ne pas les mettre en pratique. Lorsque nous les prenons en comptes, elles servent à alimenter nos connaissances pour permettre un choix éclairé. Ce choix est le travail de celui qui a exprimé le besoin et la demande d'aide. Je comprend qu'avec l'age tu as des difficulté 😁 de mise en œuvre. Avant même de définir tes envies et de mettre en œuvre la modification de ton bateau, peut-être eut-il été judicieux de voir ce que sa structure pouvait offrir comme possibilité. Le double pont n'a rien de difficile à mettre en œuvre (quelque soit la dimension du bateau), c'est juste une question de choix, de connaissance et de moyen . Le poids est l'un des inconvénients du double ponts, comme toute solution il y a des avantages et des inconvénients. A toi de choisir.

Le mien est un 5,5 et double pont 😉 De plus sur une construction ou une modification tel que ton projet c'est quelque chose à peut-être regarder

Merci Eric Ce n'est pas tes ressources qui déterminent le fait que l'on soit dans la théorie ou la pratique. Un fabricant fait des choix, certains investissent dans le développement ou pas. Les choix ouvrent ou pas des possibilités et permettent ou pas d'accéder à de vrais résultats sur des tests au sens vrais. Ce n'est pas un jugement de ma part, c'est juste une réalité

BWA entre autre ...

Cela dépend des choix de conception : - simple pont - double pont Le simple pont, choix que vous avez fait tous les deux est de construction plus légère mais peut avoir l'inconvénient d'un pédiluve. Le double pont ne retient pas l'eau sur le pont supérieur ("dit pont sec"), celle ci le traverse vers le pont inférieur en des points définis et évacue par gravité le résiduel en continu au travers de clapet anti retour (même à l’arrêt). Le pont sec est toujours au dessus de la ligne de flottaison (quelque soit la charge supportée par le bateau) contrairement à la majorité des simple pont. Cette construction est plus lourde que le pont simple et le centre de gravité reste au plus bas. J'ai fait le choix à l'époque d'un pont sec, sans égale pour le confort. Il existe depuis longtemps des SR à double pont, c'est juste une question de choix éclairé Un choix intermédiaire est le pont unique surélevé (a priori le choix de Dom), inconvénient nécessite une bonne prise en compte de la répartition des masses/point de gravité car cela impacte fortement la tenu du bateau.

Il me semble que l'on peut respecter quelques principes, comme par exemple: - si de l'eau peut pénétrer un volume, elle doit pouvoir être évacuée - si elle ne peut pas être évacuée, elle ne doit pas pouvoir pénétrer le volume Du coup si ton coffre est comme le mien, il n'est pas nécessaire qu'il soit étanche, car en son point le plus bas il y a la pompe de cale et le bouchon de nable. L'IP de mon coffre garantie une protection aux projections d'eau en nav. normal, mais pas suffisant pour un jet d'eau soutenu ou à des paquets de mer par dessus pont (tempête, j'ai déjà vécu), dans ce cas l'eau qui peut pénétrer est rejetée par la pompe.

Désolé, je n'ai pas de photo pour te montrer 🙂 La gaine n'est pas visible de l'extérieur. Un des côté de la gaine ressort dans la console et l'autre dans le coffre arrière. Entre les deux, la gaine passe entre mon pont sec (pont supérieur) et mon pont de cale. Le coffre arrière, équipé d'un faux plancher surélevé de ~ 10cm sous lequel se trouve la pompe de cale et le bouchon de nable, communique avec le fond de cale. La gaine à donc la forme de I__________ qui en cas de formation d'eau, dû à l'humidité, se vide sur le fond de cale. L'entrepont étant ventilé, je n'ai jamais constaté d'eau dans la gaine, tout au plus un peu d'humidité. L'eau de nav est auto vidé au niveau du pont sec et ne peut pénétrer ni dans la console, ni dans le coffre arrière (sauf dans des conditions ou l'humidité dans la gaine serait le cadet de mes soucis 🙃). De plus, si de l'eau était présente dans la gaine, elle s'écoulerait sur le fond de cale à chaque fois que le nez du bateau lève (en nav ou à quai ou sur la route)

C'est le résultat du tireur et non pas celui du fusil, d'ailleurs la quasi totalité des vidéo de tir en piscine le sont, quelque soit l'arme ... Pour avoir un résultat lié uniquement aux fusils il convient de supprimer la variable bonhommes. Mais le raccourci est tenace et tellement plus facile à mettre en œuvre 🙂 , cela n’enlève en rien les différences et écarts qu'il peut exister 😉.

Dans l'entrepont sur mon bateau

J'en ai une de 100mm, j'ai modifier plusieurs fois mon instal., à force les différents câbles et conduites s'entrecroisent même avec beaucoup de place. Lors des tirages avec une aiguille spécifique pour ne pas les blesser, je me suis fait aussi la remarque que deux gaines serait peut-être plus judicieux, peut être même trois avec des diamètres ad-hoc. Une pour l'hydraulique Une pour le filaire Une pour les câbles 40% de réserve me semble permettre de bien répondre à l'évolution du bateau. (Petite précision j'ai un roll bar) Concernant les aiguilles, par expérience, je conseille d'utiliser une aiguille de tirage d'électricien en fibre de verre d'un seul tenant. Celle ci ne blesse pas les fils ou câbles déjà en place. On peut également mettre du spray silicone sur l'aiguille et le câble pour faciliter l'opération au moment de l'insertion.

J'ai deux sondes sur mon instal : - une structureScan raccordé sur un StructureScan 3D lui même raccordé sur mon HDS 12 Gen3 Je ne développe pas pour celle-ci (sur le papier: Side max 182 m de chaque côté et Down max 60m) - une Airmar P79 traversante à bain d'huile raccordé en direct sur le HDS. C'est une 600w, sur le papier elle est donné pour max : - en 50 kHz de 235 à 353m selon les conditions d'utilisation - en 200 kHz de 118 à 206m selon les conditions d'utilisation Ce qui convient de comprendre c'est que les valeurs données, outres la plage lié à la situation de nav, seront impacté par les réglages fixe du soft + les réglages d'utilisation du soft en cour de nav (sans parler des réglages mécanique fixe) En situation par mauvais temps (effet bouchon) les échos sur un fond de 100m (voir pour n'importe quelle prof.) peuvent être tellement défigurés que cela n'a plus aucun sens de les prendre en compte. Il m'est arrivé de naviguer jusqu’à force 8, ta ligne de fond ressemble alors à ta ligne de surface. De même si tu n'interviens pas sur les fréquences en fonction de la profondeur, tu risques de ne pas avoir la meilleur définition possible de ton instal car le diamètre de cône de shoot est fonction de la fréquence utilisée/profondeur. Plus le diam est large - la définition est précise; plus la prof est grande + le diam est important; plus la fréquence est basse + mon cône est large (avec ma sonde, pour une prof de 122m = ~ 1326m² en 50 kHz et 72 m² en 200 kHz) - j'ai de détaille. Le choix des palettes de couleur et de sensibilité etc ... (concerne la lecture) n'a d'utilité qu'une fois les bons réglages (de fonctionnement) établis. Ta sonde te permet de répondre à ton programme, pour tes terminaux je ne sais pas ... mais avec certitude tu n'obtiendras pas le meilleur si tu ne prends pas en compte l'ensemble des paramètres

ok Prenons comme valide l'hypothèse de la SH-A111T. caractéristique de la sonde pour tes réglages sur le terminal : Navicom La puissance d'émission n'est pas donnée sur le site, il convient de les contacter : Numéro de Téléphone +33 2 98 94 67 78 (profite en pour glaner les coordonnées de l'expert matériel) Navicom ZA de Kerdroniou 32 rue Marcel Paul 29000 Quimper Email : navicom@navicom.fr Ps: au vue du prix, j'ai un doute que ce soit une 1kw mais le principal est qu'elle soit au moins exploitée correctement. La puissance doit figurer également dans la notice de la sonde.

Je me suis fait deux tubes en PVC renforcé, il y a 30 ans. Ils ont parcourus quelques miles avec différentes compagnies sans jamais faiblir. Par contre ça pèse un âne mort et sa prend beaucoup plus de place qu'un sport tube. J'ai fini par en acheter un.

Non regarde le support est pas tout à fait le même, mais des ref différentes peuvent avoir la même apparence, voir même des caractéristiques identiques. Voir être la même chose (regarde la ref sous l'intitulé) 😁

Il faut te fier à la ref qui figure sur le câble, c'est la seul façon d'être sûr des caractéristiques de ta sonde. Si tu n'as pas cette ref, à défaut, tu peux regarder l'apparence et les dimensions qui figurent dans les caractéristiques que je t'ai donné avant, pour voir si cela peut éventuellement matcher: Modèle SH-A111T Caractéristiques : • Dual Spectrum CHIRP Frequencies: Full: 150-220 kHz, Narrow: 180-240 kHz, Wide: 140-200 kHz • Dual Spectrum CHIRP Max Depth: 1200ft (365m) • Down Imaging Frequencies - Max Depth: 455kHz: 440-500 kHz - 400ft (122m), 800kHz: 790-850 kHz - 125ft (38m), MEGA DI+: 1075-1150 kHz - 200ft (61m) • Caractéristiques de la sonde : DUAL SPECTRUM / faisceau étroit 180-240 kHz & faisceau large 140-200 kHz MEGA DI+ (1100-1200 kHz) • Fréquences module CHIRP : MEGA Imaging + (405-535KHz / 780-860KHz / 1.000-1.300KHz) DUAL SPECTRUM (140-240MHz) • Dimensions (mm) : 25 X 200 X 60 Tu peux aussi essayer de trouver le site du fabricant de la SH-A111T pour être sur des caractéristiques car d'un site à l'autre il peut y avoir à boire et à manger. C'est malheureusement la première étape sauf à le faire aux dés. Ce n'est que le début d'accord, d'accord, une sonde vient de tomber. Sur les lames de ton plancher ... Après chacun peut en rire ou faire avec son expérience 😉

Ta ref ne correspond pas à ta description du départ...

Cette ref correspond au combiné "H9G3N-CMDI+TA" = "Helix 9 genération 3 Chirp Méga Down Imaging+ Ta (tableau arrière)" mais pas à la ref de la sonde =Ta (tableau arrière sans précision)". Ces combinés étaient vendu parfois avec une SH-A111T Modèle SH-A111T : Caractéristiques : • Dual Spectrum CHIRP Frequencies: Full: 150-220 kHz, Narrow: 180-240 kHz, Wide: 140-200 kHz • Dual Spectrum CHIRP Max Depth: 1200ft (365m) • Down Imaging Frequencies - Max Depth: 455kHz: 440-500 kHz - 400ft (122m), 800kHz: 790-850 kHz - 125ft (38m), MEGA DI+: 1075-1150 kHz - 200ft (61m) • Caractéristiques de la sonde : DUAL SPECTRUM / faisceau étroit 180-240 kHz & faisceau large 140-200 kHz MEGA DI+ (1100-1200 kHz) • Fréquences module CHIRP : MEGA Imaging + (405-535KHz / 780-860KHz / 1.000-1.300KHz) DUAL SPECTRUM (140-240MHz) • Dimensions (mm) : 25 X 200 X 60

J'ai eu sur mon bateau les deux montages, 1 seul et 2 terminaux de génération différentes en réseau. J'ai dû m'appliquer avec les réglages du montage en réseau car l'un bridait l'autre. Bien qu'en réseau nmea 2000, le meilleur rendu à été antenne externe en direct sur l'un et sondes sur l'autre en direct (celui-ci étant équipé d'une antenne interne) . Bien sûr avec les bons attribus maître/esclave et les bonnes options. Ce montage avait un inconvénient pour la gestion des WP. Depuis j'ai un seul terminal de belle dimension et parfois un GPS portable en secours

@dom85 Tes 2 terminaux sont-ils en réseau ? Si cela est le cas, tu dois également compléter cela dans tes réglages

Connaitre la ref, permet d'en connaître les caractéristiques. C'était juste le but de la question, entre autre pour les réglages !

Regarde l'indication qui doit figurer sur le câble de ta sonde (ref)