marc o

je pense quelle feras au moins une remontée(20 m) sur petite vitesse.mais ça prendras plusieurs minutes. Si tu trouves 3 remontées,c'est peu et pas très pratique. avec une 12 volts,tu passes sur batterie et l'autonomie sera meilleure. a condition qu'elle soit assez puissante.

Ta perçeuse a une autonomie théorique de 1 heure. elle a peut etre 2 vitesses? il faut un peu de couple,ton choix de petite poulie est bon + le limiteur de serrage sur la perçeuse. reste a savoir a quelle vitesse toune ta poulie en charge.

il me semble que tu as une "plate"tahitienne...? (rotopol) avec un petit chariot,what else? sauf qu'il faut pas prendre l'eau?.

fait gaffe au diametre de tes crosses. les miennes en male,c'est 25mm.

tu n'as eu que de bons conseils. le bon coef en simple sandow,c'est celui que l'on peut charger. les gros sandows durent plus longtemps. ton choix a coef peut te faire deux ou 3 saisons. les g20 de 16 cm sur mon 75 ne durent que 1 saison, les 20 mm imersion de 18 cm durent 2 saisons.

tu peux mettre les s45 fort coef ou les g 20 coef normal,c'est la meme gomme,plutot souple. le 20 mm imersion blond est a peine plus raide et les megabooster noir exterieur/blond interieur sont assez raides. je suis toujours en obus articulés.question d'habitude. pour du tir a moins de 2 m au MATC,je suis en pneu 65 cm,c'est parfait. je n'ai plus de sandows/matc. Les réglages a Maigrat sont biens.

tu as la courroie a changer? a marennes,tu as un suzuki:josé nautic. demande un devis.

l'armée a testé des 50 cv il y a 15 a 20 ans. fabrication mercury il me semble. le souci,c'est le poids des moteurs diésel,et la puissance plus faible a cylindrée égale. avantages ,un couple doublé, une grande fiabilité et faible consomation. le HB diésel,c'est dificile pour des "petits" bateaux qui dégeaugent. touts les in-boards sont diesels sur des moyens et gros bateaux.

de belles images et actions,bravo ! de belles visies aussi pour le secteur.

Luc,je ne suis pas d'accord avec l'analyse de Tato par rapport au "decentrage" qui augmente le recul (en comparant pneu et sandow). cela peut deséquilibrer l'arme,mais la force du recul n'est pas influencée.Je pense qu'il néglige la partie créée par les sandows. je suis en accord avec a peu près tout ce que tu as écris,ou du moins ce que je pense en avoir compris et surtout sur le fait que les sandows créent du recul. et donc on comprends d'autand mieux que pour un invert,les sandows se rétractants dans le sens opposé du départ de la flèche,ils compensent au moins en partie le recul. La ou je coince ,c'est sur ton explication pour les pneus pour le coté piston,et le coté valve. Il est pour moi évident que l'ensemble du volume du pneu est sous pression et qu'appuyer sur la détente(qui porte bien son nom a cette occasion) n'autorise le piston que a partir dans un seul sens. bref,ce qui m'as toujours fait cogiter,depuis mon premier pneu,c'est la différence de rendement entre les pneus et les sandows ,c'est environ coefficient 2. VCTERIC travaille sur des conceptions de roller,invert et mix des 2. je pense arriver a faire des tests avec lui fin de printemps ou été. J'ai un 96 pneu,ce seras l'occasion de mesurer les perfs. j'ai aussi un 90 sandow de 20mm court avec casette inversée qui tire fort,je ne peux pas faire aller la flèche plus vite sur cette arme. nous ouvrirons après tests un sujet pour communiquer.

désolé René d'avoir amenné dans ton sujet des pneus,poulies et autre recul. J'avais compris que le fait de prendre le fusil dans la face te conduisait a chercher un compromis plus doux avec des sandows plus fins. j'ai donc évoqué les roulettes...en hivers je ne suis d'accord ni avec Tato ni avec Luc pour les comparaisons de recul. le recul n'est que la réaction,elle est quantifiable par la masse du projectile* sa vitesse,rapportée a la masse sans le projectile de l'arme.nos arbaletes sont un cas particulier. pour le sandow classique se rajoute dans le sens avant le facteur sandows,alors que pour l'invert,c'est l'inverse.donc les premières rajoutent du recul et le deuxieme en enlève. L'avis des utilisateurs d'inverts sont bienvenus. pour les pneus,on a que flèche et piston qui se déplacent. Mais la masse du fusil est supérieure,la section plus grande.la précharge(éffort de chargement) est beaucoup plus faible,mais je crois que cela n'influe pas le recul. j'ai pesé mon 96 pneu :1070 gr + flèche 330gr mon 82 carbone:700 gr +fléche 300gr. le probléme dans l'eau est que plus le déplacement est rapide et la section grosse,plus la résistance augmente(de façon exponentielle).

tu as parfaitement raison+django pour les arbaletes classiques. Sauf que pour les rollers et inverts,les sandows transitent dans le sens opposé de la flèche. donc de façon mécanique,les deux vecteurs opposés s'annulent si masses et vitesses sont idem.(de toute façon,tu t'en tapes,t'aimes pas les roulettes...mais tu as écris trop vite?)

il me semble que c'est un dépeçoir. ça sert a retirer la peau des animaux,puis,en la grattant,enlever la graisse.

René,avec des sandows,le seul moyen de baisser le recul,c'est les rollers. en classique,plus tu monte en puissance,plus tu as du recul,c'est physique. sinon,pour des puissances moyennes,il y a les pneus.

perso,j'ai toujours constaté une meilleure puissance avec des gros sandows que avec des petits,et aussi une meilleure longévité,car je n'utilise que du monosandow. le 14 qui porte a 1.5m,j'ai pas d'application. mais en multi sandows,ça a de l'interet.

le souci,c'est que créer un tube de cette forme,une crosse+tete ovale,guide+mecanisme détente nouveaux= beaucoup de concept+moule+travail pour un seul modèle. c'est un exercice de style. il ne seras ammortis que si beaucoup de ventes.

ce hero inove beaucoup. je ne sais que penser de la detente,compliquée ,sensible,fiable? ce qui est sur ,c'est que l'on ne peut bidouiller ce fusil,toutes les pièces sont spécifiques. de bons 75,c'est courant .du momment que la crosse te convient... tubes alus,carbone ou bois (josgun),j'ai les 3 et peu de différences.

joli ! ça doit vous changer de la NZ. un peu de vie quand meme pour ce retour au au sources.

?,mais tu as été meilleur,tu as trouvé le poisson ! j'ai démonté des balistes et c'est vraiment particulier cet enroulement pour cette arette. ils sont bizzares ces balistes.

opercule branchial,mais je ne sais de quel poisson.

??? pas convaincu des explications du mécano... si l'hélice ne tourne pas,c'est un problème d'embase (pignons bloqués). Sur la photo,le centrage alu de l'helice est cassé,donc elle est morte. pour l'enlever de l'arbre de sortie,arrache moyeux( + chauffer),après avoir enlevé l'écrou.

attention,quand vous parlez du noeud de huit (surtout les grimpeurs!) le simple est un noeud d'arret,on n'attache rien avec !!! le double huit crée un oeil et c'est fiable,mais plus volumi noeud que le chaise. il glisse moins également.

si j'ai bien compris,René l'a tenté une fois,mais s'est pas retrouvé du bon coté (atlantique vs pacifique!)

J'ai une formation marine professionnelle,c'est pour ça que je me permet de conseiller en noeuds. la règle est simple:pour des cordages qui glissent,type polyéthylène,certains polyesters,nylons,un noeud d'arret est conseillé,voire obligé. tout ce qui ne glisse pas:coton,chanvre...il faut laisser un peu de cordage après le noeud. personellement,je brule le nylon comme DGM22 pour qu'il forme une "boule" qui suffit pour retenir le glissement. Mais certains cordages ne fondent pas et font des cendres sans faire de boule.donc noeud d'arret obligé. le noeud de chaise répartit très bien les tensions,c'est pour cela qu'il est tant utilisé.il n'étrangle pas le fil. certains cordages s'assouplissent dans l'eau,il faut les re souquer mouillés.

ah oui,sacré périple ! c'est courageux,heureusement que tu y reste un bail.