luc

J'ai toujours été réfractaire à ce modèle peut-être à tord mais pas confiance ... Finalement le mieux est souvent de ne pas en avoir besoin

quand ils fonctionnent ?

? ok pour le coup nous ne savons pas, upgradé de combien ? ? Merci, Je vais continuer de chercher

Pourtant il semble que cela soit le cas au décrochage talon/piston

Ok peux tu STP m'aider à comprendre ... 5300 à 6000 = plateau de puissance haute ? 4000 = couple le plus fort 300N.m ?

Excellent

L'accélération en sortie de canon me semble encore plus prononcé sur un pneu

pas sur qu'il n'y ai pas une phase d'accélération après ...

Le BF 90 1496cc est un 67,05 kW du coup ce ne doit pas être tout à fait cela ?

Je me suis pris à chercher dans ma doc moteur le couple max X à Y Trmn pas trouvé pour l'instant ?

?

Précision mon bateau est lourd: BWA pont sec, réservoir 120l, radeau de survie + ...

J'ai le 90 VTEC Je trouve que la notion de vitesse de croisière est très subjectif et j'y préfère la notion de plage de rendement optimum. Cette plage est assez aléatoire car elle est sujette à plusieurs variables (vent, courant, charge (valeur et répartition) , trim, houle, ligne de flottaison, gonflage, cap, séquence et orientation vague ...) Dans tout les cas, il me semble fort difficile d'évaluer à l'estime live, le meilleur réglage sans être équipé avec l’électronique d'un voilier de course ... Pour ma part sur mon 5,5, il semble en rex, qu'entre 3800 et 4050 je sois sur un rendement préférentiel restant dépendant des variables ci-avant. Mes max conso au NM avec cet ensemble en historique doivent être entre 0,75 et 1,4 l toute mer et état de mer (jusque force 8 ) mais je ne saurais dire si cela était en subit ou en contré ou même en quel proportion de route Dans tout les cas, je table sur 1,4 pour mes calculs autonomie longue distance même si en général je tourne sur 1,1 / 1,2 en proportionnel temps navigation La série qui à suivi le mien était équipée d'un boîtier nmea plus fiable que la sonde conso et offrant un meilleur retour instantané en aide aux réglages. J'ai délaissé la sonde très rapidement car pas fiable pour privilégier le calcul vrais (trace = route / conso = plein )

HOnda 90, VTEC ?

Pour optimiser si nous voulions être puriste, nous pouvons également jouer sur la matière (surface poulie) afin de favoriser la glisse en plus de la rotation voir même le profil de fuite mais bon ... diptères ?

En métropole, je vois pas, même sur nos gros (liche, maigre ...) hors Thon. A ce jour mes diam 7 (devoto flêche pleine : pneu sans encoche) remplissent pleinement leurs obligations

Épaisseur ? J'ai une paire qui me sert de temps en temps mais rarement MP

Les contrôles sont fréquents surtout en saison estivale

Ce n'est que ton point de vue et ta logique ?

selon quel logique ?

?? alors du coup je ne sais plus Je vais mettre les deux ?

qui plus est, je viens de lire ce qui figure sur le produit, cela est clairement préconiser pour cet usage ? J'ai donc acheté le siliconé pour rien?, bon il servira dans d'autre cas sûrement ?

Peu et sur juin très localisées et un prorata de grosse plus faible que les autres années

Mon souci n'est pas tant l'oxydation que la défaillance du contact à l'intérieur de l'interrupteur Pour pouvoir assurer le contrôle de l'ensemble des équipements, les interrupteurs doivent se trouver à vue sauf à s'exposer à décharger les batteries pour ne pas s'être rendu compte qu'un équipement reste sous tension (et même détériorer celui ci, ex: si pompe fonctionne à sec trop longtemps) D'autre part si tu navigue par tout temps et souvent tu te rendras compte qu'ouvrir la console sous des paquets de mer ou par mer agitée en navigation est tout à fait impossible Imagine ta commande d'essuie-glace de la voiture dans le vide poche ?

Merci dom ? du coup c'est pas le même produit ?