Jump to content

marc o

Membres
  • Content Count

    3,362
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by marc o

  1. la difference a mon sens entre étanche ou pas est seulement l'eau qui freine dans la canne (viscosité, couronne entre flèche et canne soumise au frottements et donc pertes de charges des 2 cotés:ça pese beaucoup en hydraulique,surtout a ces vitesses.) le paramettre contre pression lié a la profondeur ambiante ne peut changer. Mais bon,perdre 15% de puissance a 30m et 10% a 20 m, c'est pas forcément facile a constater sans mesure. j'estime perdre 30% avec mes simples sandows a 20 m. un autre effet non abordé,c'est l'augmentation exponentielle des frottements en fonction de l'augm
  2. ta remarque est fondée cht'imax, Luc a répondu. j'ai plusieurs fléches fusil ,talons et pistons. j'ai un piston percé latéralement pour eviter cet effet ventouse, et des talons que j'ai bidouillés pour qu'ils retiennent moins... j'ai jamais constaté de difference sur la vitesse de la flèche en combinant tout ça. Par contre,une flèche qui tombe des que l'on baisse le fusil,c'est ingérable. Luc, je pense que la contre pression s'exerce proportionnellement a la profondeur a hauteur de la section de la canne.seuls des tirs avec mesure de pénétration en surface et en profondeur
  3. Luc,tu as a nouveau une vision statique du pneu. admettons que le fusil ne soit pas gonflé = pression atmosphérique. tu descend a 20m avec ,le piston va rentrer, peut etre meme jusqu'a s'enclancher( je te laisse le calcul🙂). c'est donc que la pression a une influence sur le piston, seule partie mobile. pour les kits étanches,la dépression max crée ne peut dépasser 1 bar négatif, c'est le vide. étanche ou pas ,la fleche ne fait que transmettre la contre pression liée a la profondeur ou on lache le tir au piston. on sait entre autre tous que le kit étanche permet au
  4. yo Manujibe , je touve que les constats que tu apportes sont bien explicables du point de vue de mes connaissances et expériences hydrauliques. c'est quand meme bien simple un pneu,et c'est pas nouveau. mon premier c'est il y a 30 ans,ils existaient au moins 30 ans avant et n'ont pas beaucoup évolués hormis le kit étanche depuis. Luc,je pense que tu fais erreur par rapport a la profondeur. 10 m d'eau,c'est 1 bar de contre pression. Et donc autand de perdu en puissance de l 'arme. Donc tir a 30 m correspond a 17 bars contre 20 en précharge surface,soit perte de 15% de pu
  5. oui,on passe de 24 a 20 bars quand on tire, et il faut aussi considérer la contre pression extérieure liée a la profondeur. cela signifie t'il que a plus de 30m,la flèche ne peut sortir de la canne ???(moi,j'ai pas tiré en dessous de 20m,alors je sais pas😀) tu est si bien lancé,je me doute que ta reflexion va continuer. je sais pour les limiteurs de débits,tout est question de dimentionnement. pour illustrer ce que j'évoque sur les "étranglements tres courts" et l'effet venturi: le fonctionnement et dimentionnement d'un carburateur. les sections entrée et sorties
  6. bien ,on est d'accord sur le venturi. pour les pertes de charges ,il ne faut pas confondre un changement de diametre sur de "grandes" longueurs, et un rétrécissement très bref. l'effet est incomparable. nous travaillons aussi a fortes pressions, ce qui augmente les vitesses de passages entre les différentes chambres , et avec l'effet cité au dessus rend négligeable les pertes de charges liées au rétrécissement du régulateur et autres trous de transfert. Cela répond également a Manujibé sur le pourquoi de ses constats. Bon,Nico66 et toi Luc aviez annoncé la nature du post d'
  7. je vois plus précisément avec cette explication. je pense qu'il n'y a pas d'effet venturi car: -la dent de larguage s'abaisse l'ors du tir et ouvre de façon plus important "son" transfert ,tout en diminuant son effet retrécissement de la section interne de la canne. -il faut un fort retrcissement pour céér une acceleration du fluide et donc une dépréssion :ici,c'est insuffisant. -il faut une différence de pression entre l'interieur du système et l'extérieur qui communique a "l'aspiration" du venturi : ce ne peut etre le cas pour l'interne d'un pneu qui est forcément étanch
  8. je ne comprends pas ou on peu penser a un effet venturi sur un pneu . c'est un phenomene physique que j'utilise beaucoup, rien ne s'y prete dans un pneu.
  9. Joe,c'est dommage que tu ne fasse de cr plus souvent,ils sont très sympas. jolie pèche.
  10. Luc,je ne suis pas fermé a l'amélioration, et ce post m'interesse. a vrai dire,je n'ai pas besoin de mieux, mais ce seras peut etre le cas dans d'autres secteurs de chasse. j'ai aucune arme capable de traverser un poisson de plus de 10 kg a 5 m. pour les gonflages,je n'ai pas encore de mal a charger a 25 bars, donc ce seras pour plus tard,mais inexorablement... j'ai un pneu 96 que j'utilise très rarement surtout a cause du chargement sur le pied qui fait finir avec la flèche bien près de ma gorge,ça me stresse. les petits,c'est a coté de l'oreille,j'ai plus confiance.
  11. 😂 oui,les kayaks verts sont pas nombreux. ça t'as laissé de bons souvenirs,c'est l'essentiel ! j'ai compris que tu ressignais l'été prochain?
  12. j'ose pas montrer mon accroche poisson ,c'est une bidouille a l'arrache.
  13. merci Manujibe pour tes explications. c'est très utile pour les utilisateurs comme moi , qui ne vont pas chercher les top performances. pour apporter des billes dans le travail de Luc: en terme de pertes de charges, les frottements pèsent beaucoup , et les changements violants de trajectoires aussi (cassent l'aire et créent les turbulences). les retrècisssements aussi, bien évidement. la densité du fluide aussi. Pour mon cas, les pneus que j'utilise dans les conditions de visi limité me satisfont pleinement, sans kit , mais bien gonflés(22 a 25 bars). augment
  14. je vais donner mon avis sur cette histoire d'agrandir le trou de transfer. d'après mes connaissances et expérience en hydrolique,en retrécissement léger et court de l'ordre de 20 % de la section en diametre ne crée quasiment pas de perte de charge. donc, s'approcher des surfaces de transfers a 80% de la section interne de la canne est suffisant, au dessus,ça n'apportera pas plus de puissance. C'est très interessant ces schemas,on voit bien la simplicité mécanique des pneus.
  15. tand que l'eau n'est pas passée sous 12°c, il reste un peu de vie. plus froid,c'est desert hormis quelques rares vielles et petits lieus.
  16. j'avais bien remarqué que la texture était variable,mais je n'avais pas fait le lien avec la couleur. je vérifierais ça des que possible. j'en prends une petite dizaine par an.
  17. impressionnant le thon qui te sort au ras du fusil ! je sais pas si j'aurais pas eu un reflexe incontrollé et regretable a ta place. merci pour ces images.
  18. salut Clem. tu nous parle de ta première combi,tu n'as pas encore essayé le refendu chasse , tu n'as pas de points de comparaisons. moi aussi, ma premiere combi était une de plongée bouteille, et a mes yeux,c'était le top . ma premiére combi refendue 5,5 mm, j'ai fait 3 h a 8°c ,la barre au frond,les levres bleues et je sens plus mes mains ni mes pieds des l'entrée dans l'eau et toute la sortie. Pourtant, je n'ai pas eu froid au corps.(bon,j'ai nagé beaucoup). Les semi étanches sont prévues pour la plongée bouteille,elles sont moins ajustées et souples que les refendue
  19. 😄 après un pack de bierre délirium, il discerne plus les couleurs !
  20. oui, mais on voit ici des rouges de 500 gr comme 3 kg. c'est vrai que les vertes et les marrons me semblent un peu moins grosses (2,5 kg), mais j'en suis pas sur. je n'ai jamais vu de rouges très petites, elles semblent avoir a peu près la meme couleur juveniles. faudrait regarder si comme les panthères noires, il y a les taches qui se voient sous certaines lumières.
  21. je pense que pour les vielles, c'est une question de gènes. comme les chiens qui peuvent avoir des bébés de la couleur du père,ou de la mere ,ou mélange.
  22. moi, je prends que les rouges, les vertes sont pas mures et les marrons un peu passées.🤪 j'ai jamais eu de réponse fondée a cette question. a Oléron et Ré ,il y a toutes les couleurs et elles sont parfois ensembles. Faut demander a MAM.
×
×
  • Create New...